Depois de avançar com força entre os carros de passeio 100% elétricos - com os lançamentos do EV6 e do EV9 e a prévia do EV3 e do EV4 -, a Kia agora se prepara para entrar de vez no segmento de veículos comerciais 100% elétricos.
Essa nova investida foi apresentada com destaque na CES 2024, em Las Vegas (EUA), com uma base modular batizada de PBV (Platform Beyond Vehicle). Na prática, a proposta funciona como uma “tela em branco”, pensada para ser configurada conforme a necessidade de cada pessoa ou empresa.
O que a Kia coloca na mesa é uma plataforma do tipo “skate” que, apesar de não ser inédita, traz um ponto forte bem claro: ela consegue “receber” diferentes carrocerias, atendendo a usos muito variados.
Em termos simples, a mesma plataforma pode, pela manhã, “carregar” um módulo com compartimento de carga para levar mercadorias e, à tarde, ser substituída por um módulo com bancos para atuar como um transporte tipo van para passageiros. Em essência, apenas a cabine permanece fixa; a parte traseira é que pode ser trocada.
A intenção da Kia é permitir que uma única base seja reconfigurada de maneira rápida e descomplicada, conforme a demanda. Segundo a visão da marca sul-coreana, isso faz ainda mais sentido para empresas, que poderiam coordenar tudo com apoio de um sistema avançado de gestão e logística.
Kia PV5 será o primeiro
Todos os comerciais construídos sobre a PBV serão 100% elétricos, e a Kia já adiantou três deles na edição deste ano da CES.
O primeiro a chegar será o PV5, com lançamento previsto já para 2025, apresentado com três seções traseiras diferentes, chamadas pela Kia de “módulos de vida”.
Esses módulos se conectam à cabine por meio de uma solução híbrida, combinando acoplamento mecânico e eletroímãs. Veja como esse processo funciona no vídeo abaixo:
Com essa abordagem, a Kia projeta cinco configurações para o PV5, incluindo três tipos de furgões (um deles com teto elevado), uma caçamba (estilo picape) e um táxi voltado ao transporte de passageiros.
Mais adiante, a marca também planeja lançar um táxi-robô (nível 4 de condução autônoma), desenvolvido em parceria com a Motional, para “oferecer uma experiência autónoma revolucionária para passageiros”.
Mais dois modelos a caminho
Após o PV5, a Kia pretende iniciar a segunda etapa desse novo negócio com mais dois modelos: PV7 e PV1. Como o próprio nome indica, o PV7 será o maior PBV, enquanto o PV1 ficará como a alternativa mais compacta.
O PV7 será um furgão de porte superior, com promessa de mais espaço, maior versatilidade, recursos inéditos e também uma autonomia 100% elétrica consideravelmente maior.
Já o PV1 foi pensado para trajetos curtos de entrega de última milha, mirando especialmente empresas de logística que precisam operar em áreas urbanas.
Para cumprir melhor essa função nos centros das cidades, ele deve se destacar por ser estreito e até conseguir girar sobre o próprio eixo - graças ao sistema de direção nas quatro rodas já visto em um protótipo baseado no Hyundai IONIQ 5.
Na terceira fase, esses Kia PBV devem evoluir para soluções de mobilidade altamente personalizáveis, conectadas a um futuro ecossistema de mobilidade.
Por enquanto, a Kia não divulgou dados sobre motores ou baterias; portanto, ainda não há informações sobre potência ou autonomia desses veículos modulares.
Fábrica dedicada
Para dimensionar o tamanho da aposta da Kia nesse projeto, basta saber que a fabricante vai erguer uma fábrica exclusiva para a linha PBV na Coreia do Sul.
A previsão é que a unidade entre em operação em 2025, com capacidade anual de produção de 150 000 veículos.
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