Toda a gente já viu esses gigantes do mar, mas quase ninguém sabe o nome técnico. Eles são os navios Ro-Ro, um tipo de embarcação feita para levar carros, caminhões, ônibus e até equipamentos e máquinas pesadas - em resumo, praticamente qualquer veículo com rodas.
Como funcionam os navios Ro-Ro
O traço que define um navio Ro-Ro é permitir que os veículos entrem e saiam “rodando”, por conta própria, sem depender de guindastes ou empilhadeiras. É justamente dessa lógica que vem a sigla Ro-Ro, inspirada em uma expressão em inglês que significa “entrar rolando” e “sair rolando”.
Outra diferença em relação à maioria dos navios é a configuração interna: os Ro-Ro costumam ter um convés bem amplo para acomodar o máximo de veículos, normalmente distribuídos em vários pisos. Em alguns casos, ainda existe área no convés superior onde dá para levar, por exemplo, contêineres.
A importância dos navios Ro-Ro
Segundo números das Nações Unidas, cerca de 80% do comércio mundial em volume e mais de 70% em valor seguem por transporte marítimo.
Na prática, é muito difícil comprar qualquer produto que, em algum ponto da cadeia, não tenha passado pelo mar. E com automóveis, naturalmente, não é diferente - muito pelo contrário.
A dependência ficou evidente com os gargalos logísticos durante a pandemia de Covid-19, que prejudicaram a produção e a entrega de carros e cujos efeitos ainda continuam. Vale lembrar que o fechamento de alguns dos principais portos do mundo levou a paralisações por falta de componentes e, como resultado, a atrasos na fabricação e nas entregas.
É, naturalmente, quando os veículos já estão finalizados que os navios Ro-Ro entram em ação. A Autoeuropa, por exemplo, além da ferrovia, usa o transporte marítimo para escoar a produção para diversos mercados.
Autoeuropa e o Porto de Leixões: o exemplo do Siem Aristotle
Um caso claro é o da fábrica de Palmela. Depois de um intervalo de mais de quatro anos, o Porto de Leixões voltou a ajudar a escoar os veículos produzidos na Autoeuropa, evitando o congestionamento dos pátios de espera de carros próximos ao Porto de Setúbal, o mais perto da unidade do Grupo Volkswagen.
Desta vez, o transporte será realizado pelo Navio Ro-Ro Siem Aristotle:
A infraestrutura operada pela APDL - Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo - deve embarcar cerca de 2000 automóveis nos próximos dias, com destino a Emden, na Alemanha. Será a terceira operação desse tipo neste ano.
O maior Ro-Ro do mundo
Entre as centenas de navios Ro-Ro que hoje navegam pelos mares, um se sobressai: o MV Tønsberg. Ele é o maior navio Ro-Ro do mundo.
As medidas chamam atenção. O comprimento total é de 265 m e a largura passa de 32 m. É esse porte que permite ao MV Tønsberg oferecer 50 335 m² de área de carga - algo equivalente a cinco campos de futebol.
No total, o MV Tønsberg consegue transportar até 8.000 automóveis.
Quanto ao sistema de propulsão, ele fica por conta de um motor de sete cilindros, fornecido pela MAN B&W, capaz de entregar 27 000 cavalos de potência a 108 rotações por minuto. Essa força é transmitida a uma hélice com 7,3 m de diâmetro.
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