Novo Porsche Macan elétrico: o que já sabemos

Depois de entrar de vez na disputa dos carros 100% elétricos com o Taycan, a marca alemã se prepara para um movimento ainda mais ousado com o Porsche Macan.

A próxima geração do modelo será exclusivamente elétrica e, há poucos dias, um protótipo de testes foi flagrado praticamente sem camuflagem.

Com exceção de alguns adesivos, proteções nos faróis e sobras de fita, este é o Porsche Macan que estamos prestes a ver oficialmente - e que tem muito pouco em comum com o antecessor.

Nem precisa dizer que vários elementos agora se aproximam do Taycan, sobretudo na iluminação. Ainda assim, na parte dianteira do novo Macan, a Porsche também acabou aderindo à tendência dos faróis divididos em dois níveis.

Na traseira, a falta de camuflagem eliminou os escapamentos falsos, embora as lanternas ainda estejam parcialmente escondidas. Mesmo assim, dá para notar por aqui também diversas semelhanças visuais com o Taycan.

O que já sabemos sobre o novo Porsche Macan

Por dentro, o novo Porsche Macan também deve herdar do Taycan soluções iguais ou muito próximas. Um exemplo é o painel de instrumentos curvo.

O seletor do câmbio fica do lado direito da coluna de direção e, no console central, haverá uma nova tela dedicada às funções do ar-condicionado.

O menor SUV da Porsche vai estrear a plataforma PPE (Plataforma Premium Elétrica), com arquitetura de 800 V, desenvolvida em parceria com a Audi.

Para entender melhor alguns dos segredos da PPE, vale conferir nosso primeiro contato com o (ainda camuflado) Q6 e-tron, o “primo” do novo Macan:

O novo Macan promete vir apenas com versões de tração integral, o que significa uma configuração com dois motores (um em cada eixo). Curiosamente, o motor traseiro ficará montado atrás do eixo traseiro - “à la 911” - e será do tipo síncrono com ímãs permanentes.

As especificações finais ainda não foram confirmadas, mas os modelos baseados na PPE poderão chegar a até 450 kW (612 cv) de potência e mais de 1000 Nm de torque máximo.

A bateria de íons de lítio (NMC, ou níquel, manganês e cobalto) terá cerca de 100 kWh de capacidade e será a mesma em todos os Macan.

Com o sistema elétrico de 800 V, será possível atingir potências de recarga acima dos 270 kW do Taycan. A Porsche afirma que serão necessários menos de 25 minutos para que a carga passe de 5% para 80%.

SUV, elétrico, mas ainda é um Porsche

Ele pode ser um SUV e, com certeza, será bem mais pesado do que o Macan a combustão - “culpem” a bateria -, mas seguirá sendo um Porsche. Por isso, as expectativas para o comportamento dinâmico do novo Macan são altas.

A Porsche já adiantou parte do que vem aí ao informar que o novo Macan terá na dianteira um conjunto de duplos triângulos sobrepostos e, atrás, suspensão multibraço. Nas imagens, também dá para ver que haverá eixo traseiro direcional.

O Porsche Torque Vectoring Plus (vetorização de torque) será item de série nos Macan mais potentes, e haverá suspensão adaptativa (PASM), que poderá ser combinada com suspensão a ar ou molas de aço.

Por fim, ele poderá usar rodas de até 22" e a marca diz que a diferença de largura dos pneus entre dianteira e traseira será bastante acentuada, principalmente nos Macan mais fortes.

Ainda não sabemos como a linha será composta, mas Michael Steiner, responsável pela área de pesquisa e desenvolvimento da Porsche, afirma que o novo Macan terá uma gama mais ampla do que a do Taycan.

Quando chega o Porsche Macan elétrico?

As datas de apresentação e de chegada ao mercado do Porsche Macan ainda não estão totalmente definidas, mas tudo indica 2024.

Por outro lado, o fato de já haver unidades rodando quase sem camuflagem abre a possibilidade de a revelação acontecer ainda este ano. No Salão de Munique, em setembro, talvez?