Keiichi Tsuchiya leva o Hyundai IONIQ 5 N ao limite

As expectativas em torno do IONIQ 5 N são altas - afinal, este é o primeiro elétrico de alta performance da Hyundai. Mesmo assim, a nova configuração N continua entregando mais do que se imaginava, deixando claro que quer se colocar entre os 100% elétricos mais divertidos que o dinheiro pode comprar.

Keiichi Tsuchiya testa o IONIQ 5 N no limite na Austrália

Depois de aparecer no Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido, a Hyundai colocou o IONIQ 5 N nas mãos do lendário piloto japonês Keiichi Tsuchiya, conhecido como Drift King (ou Rei do Drift, em português). O convite foi para levá-lo ao extremo em um evento realizado na Austrália.

Tsuchiya confessou que não estava esperando grande coisa. Só que bastaram poucos momentos para ele mudar de ideia e afirmar que “esta é a primeira vez que conduzo um automóvel elétrico que consegue fazer drift“.

“A agilidade foi o que mais me surpreendeu, o que é impensável num carro com 2200 kg” afirmou o piloto, depois de dizer que durante a prova em pista tinha ficado com a sensação de que o carro pesava entre 1800 e 1900 kg e que só confirmou o valor final mais tarde, quando chegou aos boxes.

Pelo vídeo publicado pela divisão N da Hyundai, Tsuchiya não encontrou grandes dificuldades para colocar o IONIQ 5 N para “andar de lado”, entregando derrapagens longas, bem controladas e com aquela dose de diversão que se espera de um carro assim. E o sorriso ao sair do carro e tirar o capacete fala por si.

O Hyundai mais potente de sempre

Vale lembrar que o IONIQ 5 N carrega o título de Hyundai mais potente de sempre, com 478 kW ou 650 cv de potência no modo Boost. Mesmo sem ativar esse modo, são 448 kW ou 608 cv, ainda acima dos 585 cv do “primo” Kia EV6 GT:

Esses números vêm de dois motores elétricos, um em cada eixo, sendo o traseiro o mais forte - 226 cv contra 383 cv e 238 cv contra 412 cv em Boost -, o que já dá uma boa pista sobre o temperamento dinâmico desse “monstro”.

Na prática, isso se traduz em desempenho de respeito: o 0 a 100 km/h é feito em apenas 3,4s e a velocidade máxima fica limitada a 260 km/h.

Mas há mais…

Além da ficha técnica chamativa, o Hyundai IONIQ 5 N traz outros trunfos. Um deles é a função N e-Shift, que recria de forma… virtual uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas.

O sistema imita as trocas - há borboletas atrás do volante para fazer isso manualmente - controlando a entrega de torque dos motores elétricos. Ele ainda consegue reproduzir até aquele pequeno “tranco” entre as mudanças.

N Active Sound + e o som do i30 N

Para completar, há também o recurso N Active Sound +, que simula a sonoridade de motores a combustão e pode transmitir, por meio de 10 alto-falantes (oito internos e dois externos), o “ronco” do 2.0 Turbo do i30 N até as 8000 rpm.