A Porsche revelou o 911 GT3 R rennsport, um verdadeiro «monstro» de 620 cv criado sob medida para entusiastas e colecionadores de esportivos.
Com produção limitada a somente 77 unidades, o Porsche 911 GT3 R rennsport fez sua primeira aparição pública na “Rennsport Reunion 7”, encontro realizado nestes dias no lendário circuito de Laguna Seca, na Califórnia (EUA).
Ainda assim, este 911 GT3 R rennsport não possui homologação para disputar campeonatos oficiais GT3 da FIA. E também não é um carro para rodar em via pública. O motivo é simples: trata-se de um 911 extremo, sem as amarras dos regulamentos. Um brinquedo de sonho - ou, se preferir, um dos «track day cars» mais impressionantes que a Porsche já colocou na pista.
Derivado do 911 GT3 R de corrida, o rennsport se diferencia por exibir um visual próprio e um pacote aerodinâmico ainda mais agressivo.
Selvagem e fora dos regulamentos
De acordo com a fabricante de Stuttgart, do GT3 R “convencional” foram preservados apenas o capô e o teto. Todo o restante da carroceria foi redesenhado. Isso fica claro logo na frente, que recebeu tomadas de ar extras e um difusor ainda mais destacado.
Na lateral, como dá para notar, não há espelhos retrovisores. No lugar deles, foram instaladas três câmeras que transmitem as imagens para telas no interior. A proposta é maximizar a eficiência aerodinâmica deste 911 GT3 R rennsport, que traz a «mãe» de todas as asas traseiras, inspirada no icônico 935/77.
E já que falamos na asa, os níveis de downforce são tão altos que a Porsche precisou reforçar a peça com dois suportes verticais adicionais. Há outro detalhe curioso: para economizar peso, a marca de Stuttgart optou por não usar grades na parte inferior do para-choque traseiro, deixando o sistema de escape exposto, com duas saídas centrais.
O conjunto externo se completa com rodas BBS de 18", que de fábrica vêm na cor “Prata Escura Metalizada” e atendem a todos os requisitos técnicos exigidos para uma roda de competição com fixação central.
Motor de competição sem «amarras»
Como o 911 GT3 R rennsport está livre de qualquer restrição imposta pelos regulamentos FIA GT3, isso aparece também no conjunto mecânico - ainda mais arisco.
O seis cilindros boxer de 4.2 litros é o mesmo do 911 GT3 R de corrida, mas, no rennsport, ganhou um salto considerável de potência: saiu de 565 cv para 620 cv, enviados às rodas traseiras por meio de um câmbio sequencial de seis marchas.
Na prática, isso representa até 148 cv por litro de cilindrada - um número expressivo para um motor aspirado de competição, capaz de «gritar» até 9400 rpm.
Embora «aceite» combustíveis convencionais, o motor foi desenvolvido para operar com E25 (mistura de 25% de etanol e 75% de gasolina) e utiliza pistões e árvores de cames criados especificamente para esta aplicação.
Preço à altura
Tão impressionante quanto exclusivo, o 911 GT3 R rennsport - como você já deve imaginar - está longe de ser barato.
Para garantir uma das 77 unidades desta “peça de coleção”, como a própria Porsche define, será preciso desembolsar 951 000 euros, antes de impostos, o que o coloca acima da marca de um milhão de euros.
É uma pequena fortuna, sem dúvida, mas é o preço cobrado por um dos Porsche 911 mais especiais dos últimos anos.
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