Porsche 911 Carrera T: menos de 400 cv e muita emoção

A potência máxima não passa dos 400 cv. E daí?

Existem carros que você precisa dirigir para captar a proposta de verdade. O Porsche 911 Carrera T é exatamente assim. Afinal, em tempos em que menos de 400 cv na ficha técnica parece não empolgar mais ninguém, ele vai na contramão.

Por sorte, tive a chance de dirigir este 911 Carrera T e confirmar, mais uma vez, que potência, por si só, não é tudo.

Ele é a versão mais simples e “despida” da família Porsche 911 - mesmo custando cerca de 10 mil euros a mais do que o Porsche 911 Carrera que serve de base. É o tipo de coisa que só a Porsche consegue fazer: remover itens e ainda assim aumentar o preço.

Um trade-off que eu toparia encarar. Confuso? Eu explico tudo neste vídeo:

Interior minimalista, mas… Porsche 911

Quando apareceu pela primeira vez, em 1968, o Porsche 911 T queria ser a alternativa mais “básica” da linha 911. Passados mais de 50 anos, a ideia do T (Touring) continua a mesma.

Entregar apenas o essencial de um carro que - na minha humilde opinião - é o melhor esportivo da atualidade.

E o interior deixa essa proposta bem clara. O câmbio manual de sete marchas vem de fábrica (há a opção PDK na lista de opcionais), os bancos traseiros foram eliminados e o isolamento acústico foi reduzido.

O resultado cabe em uma frase: este é o Porsche 911 mais leve à venda hoje. Sobre a experiência ao volante, o melhor mesmo é ver (e ouvir!) o vídeo em destaque no canal de YouTube da Razão Automóvel.

Tudo isso sem comprometer o conforto e a praticidade do carro no dia a dia. Sim… estou olhando para você, 911 GT3.

A potência não é mesmo tudo

Você não precisa de mais do que 385 cv de potência. Eu falo isso como se fosse pouco - e não é.

Acontece que os carros elétricos elevaram tanto a “régua” de potência que esses números já parecem não impressionar ninguém. Mas impressionam… sente-se em um Porsche 911 Carrera T e você vai entender exatamente o que quero dizer.

A leveza do conjunto, as respostas imediatas, a forma como a direção “lê” o asfalto… está tudo no lugar. É uma verdadeira lição de humildade para os 100% elétricos. Com menos ingredientes, dá para fazer um esportivo mais prazeroso. De resto, acho que o meu sorriso ao longo do vídeo diz tudo…

Um negócio à Porsche

A marca alemã virou especialista em “fazer o peixe render”. O Porsche 911 existe em todas as versões, formatos e propostas. Não falta nem uma opção com pegada off-road…

Isso poderia fazer a gente pensar que este Porsche 911 Carrera T é só mais uma “invenção” do marketing. Ao contrário do que eu suspeitava, não é.

Ele tem personalidade própria, definida por uma experiência ao volante mais intensa. Isso basta para justificar os cerca de 10 mil euros a mais em relação a um Carrera convencional?

Não exatamente, mas eu compraria assim mesmo. A Porsche sabe disso e, por isso, cobra o que quiser. Como dizia meu antigo professor de economia, na época da faculdade: “é o mercado”.

Veredito

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