Favorito do Imperador do Japão - e também de figuras centrais da política, de bilionários e até de chefes da Yakuza, como é conhecida a máfia japonesa - o chamado “Rolls-Royce japonês” tem nome e sobrenome: Toyota Century. O apelido veio não só pelas linhas clássicas, mas principalmente por ser, há muito tempo, o automóvel de luxo mais exclusivo de toda a indústria japonesa.
À venda no País do Sol Nascente há 50 anos, o Toyota Century teve apenas três gerações em toda a sua longa história. E mais: a geração atual ficou praticamente inalterada por mais de duas décadas.
Renovação do Toyota Century e novas dimensões
Ficou? Exatamente - ficou! Porque, no outono passado, a Toyota decidiu atualizar o seu “Rolls-Royce”. Mesmo mantendo o visual tradicional e as proporções elegantes, o sedã cresceu um pouco e agora exibe 5,3 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,5 m de altura e mais de 3 m de entre-eixos.
Interior do Toyota Century: luxo no estilo japonês
Pelas imagens já divulgadas, dá para confirmar o que se espera de um Century: uma cabine “obrigatoriamente” luxuosa, porém alinhada ao gosto japonês. Em vez de priorizar couro, a Toyota aposta em acabamento de veludo - um material historicamente mais valorizado na tradição nipônica - embora o couro também possa ser escolhido.
Interior? Luxuoso, pois claro!
Para quem viaja atrás, há duas poltronas individuais, muito espaço e um pacote de recursos pensado para manter os passageiros sempre entretidos. Esse conjunto inclui um sistema de entretenimento traseiro com telas de 16″, um sistema de som topo de linha e, ainda, um painel digital tátil de 7″.
Esse painel fica na sequência do apoio de braço central e permite controlar o sistema de massagem dos bancos, as cortinas, o ar-condicionado e o próprio sistema de som.
Suspensão revista e pacote de segurança reforçado
Além do conforto a bordo, a Toyota informa que equipou o “Rolls-Royce japonês” com suspensão a ar, controlada eletronicamente. A marca também garante que o modelo ficou mais rígido graças ao uso de novos adesivos estruturais. Somam-se a isso novos braços de suspensão, além de pneus e outros componentes de borracha revistos, com o objetivo de reduzir as vibrações do asfalto e elevar o nível de conforto.
Suspensão revista, segurança também
No capítulo da segurança, o Century passa a contar com o conjunto completo de assistentes do Toyota Safety Sense. Entre os recursos, estão Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam e o HelpNet - sistema que, quando os airbags são acionados, dispara um alerta para que um operador entre em contato com as autoridades e as avise sobre um possível acidente.
Apenas 50 e todos com V8 híbrido
Por fim, e como única opção de motorização, há um V8 5.0 l a gasolina com 381 cv e 510 Nm de torque, apoiado por um motor elétrico que entrega mais 224 cv e 300 Nm. Como em outros híbridos da marca, a bateria é de níquel-metal e, nesse conjunto, o sistema híbrido assegura potência combinada total de 431 cv.
Para reforçar a exclusividade, a Toyota planeja fabricar somente 50 unidades do novo Century. Cada carro deve custar algo em torno de 19 600 000 yenes, isto é, perto de 153 500 euros - antes de impostos e opcionais.
Caro? Não tanto assim! Afinal, é metade do que custa um Rolls-Royce de verdade…
SIGA-NOS NO YOUTUBE
Inscreva-se no nosso canal
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário