A CUPRA está prestes a tirar o pano do novo Raval, um dos lançamentos mais esperados da marca neste ano. A revelação oficial acontece nesta quinta-feira, 9 de abril, e a proposta é clara: ser o elétrico mais compacto e mais acessível da jovem fabricante espanhola.
Nós já tivemos a chance de guiá-lo e, de cara, as impressões iniciais foram animadoras. Ainda assim, o contato ocorreu com um protótipo camuflado e sob muitas limitações. O habitáculo, por exemplo, segue tratado como “segredo de Estado”, assim como grande parte das especificações técnicas.
Mesmo com esse sigilo, a CUPRA passou os últimos meses alimentando a curiosidade do público e exibindo o novo elétrico em diferentes ocasiões, ainda que sempre com camuflagem. Com a chegada ao mercado cada vez mais próxima, o Raval deve colocar a marca no segmento dos elétricos urbanos de entrada e, ao que tudo indica, poderá ser vendido com preços a partir de 26 mil euros.
Esse valor só deve ser viável graças a escolhas de engenharia voltadas a reduzir custos. Sob a carroceria, o Raval inaugura a plataforma MEB Plus - uma evolução da MEB - que se diferencia por posicionar o motor elétrico no eixo dianteiro e por trocar a suspensão traseira independente por um eixo de torção, mais simples e mais barato.
O que já sabemos?
Dimensões e design do CUPRA Raval
Mesmo com a camuflagem, há algo que não deixa dúvidas: o desenho carrega o ADN da CUPRA, com linhas bem marcadas, assinatura luminosa fina e agressiva e baixa altura em relação ao solo. Em dimensões, a expectativa é de um carro curto (4,03 metros) e largo, reforçando uma postura mais esportiva e ajudando a diferenciá-lo de outros modelos da nova ofensiva elétrica do Grupo Volkswagen.
Versões, potência e baterias esperadas
Por enquanto, a marca espanhola confirmou apenas duas configurações: uma com 115 kW (211 cv) e outra com 166 kW (226 cv), chamada VZ - justamente a versão que nós já conseguimos experimentar.
Sobre as baterias, ainda não existe confirmação oficial. Porém, como esse modelo vai dividir a base com o Volkswagen ID. Polo e com o Skoda Epiq, basta olhar as fichas técnicas desses “parentes” para entender o que pode vir por aí.
A entrada da linha tende a usar uma bateria LFP de 37 kWh, destinada a conjuntos menos fortes, com 85 kW (116 cv) e 99 kW (135 cv). Já as variantes mais potentes devem adotar uma bateria NMC de 52 kWh, mirando autonomia de até 450 km.
Quando chega?
Como citado, o novo CUPRA Raval será apresentado nesta quinta-feira, 9 de abril, e a previsão é que ele chegue ao mercado ainda neste ano. Os preços finais seguem em aberto, mas a expectativa continua sendo de um elétrico espanhol com valores a partir de 26 mil euros.
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