Depois do Torres, o Actyon HEV passa a ser o segundo SUV da KGM Mobility, agora renovada, a desembarcar no mercado português. E, se o primeiro já tinha deixado sinais positivos no nosso teste, este novo Actyon segue a mesma receita.
Dimensões e posicionamento do KGM Actyon HEV
A base é conhecida: o KGM Actyon nasce diretamente do Torres, mas com uma silhueta mais alongada e baixa. No comparativo, ele é 4 cm maior no comprimento (4,74 m), 5 cm mais baixo (1,68 m) e ainda ganha 2 cm em largura (1,91 m). A distância entre-eixos mantém-se igual nos dois modelos, com 2,68 m.
Pelas medidas, entra claramente no território dos SUVs do segmento D. Já quando o assunto é preço, posiciona-se mais perto do patamar praticado no segmento abaixo, o dos C-SUV.
Ainda nesse tema, você pode conferir os preços do KGM Actyon HEV em Portugal na tabela abaixo. A gama é simples: existe apenas uma motorização híbrida e dois níveis de equipamento, K3 e K5. A marca faz questão de destacar a versão mais completa, sobretudo pela quantidade de itens de série que ela acrescenta frente à diferença de preço.
O que oferece pelos preços anunciados?
Em uma primeira olhada… bastante coisa. Como já referimos, o KGM Actyon HEV é oferecido somente como híbrido - e não é plug-in. Ele é o segundo híbrido (full hybrid) da marca; o Torres foi o primeiro, embora ainda não tenha chegado a Portugal.
No conjunto mecânico, ambos usam um motor a gasolina 1.5 T-GDI com 150 cv e 220 Nm de torque, trabalhando em conjunto com dois motores elétricos e uma nova transmissão, a DHT (Dedicated Hybrid Transmission). No total, a potência combinada chega a 204 cv, e o consumo médio anunciado é de 5,9 l/100 km (WLTP).
A bateria tem 1,8 kWh de capacidade, e todo o sistema foi calibrado principalmente para o uso em cidade. Na prática, isso significa priorizar o modo 100% elétrico sempre que der - em ritmos mais contidos e enquanto houver energia suficiente disponível.
Rodamos por alguns quilômetros com o Actyon HEV em território nacional, em um trajeto que favorecia médias de consumo mais baixas. De todo modo, só mais adiante, em um teste mais aprofundado, vamos conseguir avaliar com mais certeza a eficiência do conjunto e do SUV como um todo.
Equipamentos de série: K3 e K5
No capítulo de equipamentos, o pacote de série é bem generoso - inclusive na versão K3, que serve de porta de entrada para o KGM Actyon HEV. Ela já traz rodas de 20”, iluminação full LED, painel de instrumentos digital com dois displays de 12,3”, bancos em couro com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação (com aquecimento também para os assentos traseiros), além de um conjunto amplo de assistentes de condução.
Ao subir para o K5 (2000 euros mais caro), entram itens como a tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos (com sensor de pé), partida sem chave e assistências extras à condução.
Espaço interno e capacidade do porta-malas do KGM Actyon HEV
As dimensões externas maiores também aparecem por dentro - e, em especial, na capacidade de carga. O porta-malas tem 668 litros declarados, um número bem expressivo dentro do segmento.
De qualquer forma, a vocação familiar salta aos olhos - como a marca mostra neste vídeo. Na segunda fileira, o espaço é folgado e, numa primeira impressão, o conforto parece elevado. Mesmo com rodas de 20”, o interior transmite tranquilidade, com bom isolamento acústico.
Quando chega?
O KGM Actyon HEV já pode ser encomendado em Portugal. A garantia geral é de cinco anos ou 100 mil quilômetros, enquanto a bateria tem cobertura de oito anos ou 160 mil quilômetros.
O teste completo fica para depois, mas, pelo pacote que entrega e pelo valor cobrado, este novo SUV sul-coreano já conseguiu chamar a nossa atenção.
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