Volkswagen T-Roc de segunda geração: novo design e full hybrid

Nem todo lançamento de SUV é só mais um no portfólio - e a segunda geração do Volkswagen T-Roc chega justamente para marcar posição. Além de trazer um design alinhado com a fase mais recente da marca, estreia uma inédita motorização full hybrid - ou seja, não precisa ser carregado na tomada.

Com isso, o novo T-Roc assume um papel de peso e mantém um detalhe simbólico: segue como o modelo mais “português” da Volkswagen, com a produção continuando nas instalações da Autoeuropa, em Palmela.

Apesar de a chegada ao mercado estar prevista apenas para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado, com preços a partir de 33 592 euros.

Cresceu em todos os sentidos

O novo Volkswagen T-Roc aumentou de tamanho em todas as medidas. Nas dimensões, ganhou 122 mm em comprimento (4,373 m), 9 mm em largura (1,828 m) e em altura (1,562 m), além de 28 mm na distância entre eixos (2,631 m).

Esse crescimento aparece de forma positiva no interior, com mais espaço para os ocupantes da segunda fileira e no porta-malas, que passa a oferecer 465 litros (mais 20 litros do que antes).

Mas a evolução não foi apenas nas medidas. O SUV alemão adota um visual mais “maduro” e em linha com os modelos mais recentes da marca, com novos conjuntos ópticos dianteiros e traseiros, agora ligados por uma faixa luminosa e, pela primeira vez, pelo logótipo da Volkswagen iluminado.

Mais tecnológico

Por dentro, a Volkswagen promete uma cabine com melhor percepção de qualidade e mais sustentável, com o painel revestido em tecido acolchoado e com iluminação ambiente, além do uso de até 40 kg de plásticos reciclados no interior.

Como nos demais modelos da marca, o novo T-Roc passa a trazer o seletor da transmissão atrás do volante, acompanhado por até três telas: o painel de instrumentos digital (10″), uma central de 10,4″ (sem navegação) ou 12,9″ (com navegação) e, opcionalmente, um head-up display.

Mesmo com menos botões físicos, há um novo comando multifunções no console central que permite alternar entre volume, perfis de condução e até o ambiente a bordo.

Primeiro full hybrid da Volkswagen

Uma das maiores novidades deste modelo é a estreia inédita de uma motorização full hybrid. Embora só chegue em 2026, já se sabe que vai usar o conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, combinado com um motor elétrico e dois níveis de potência: 136 cv e 170 cv, ambos com 306 Nm.

Até lá, a gama do novo Volkswagen T-Roc ficará restrita a duas opções mild-hybrid 48 V, já vistas em outros modelos da marca. Trata-se do mesmo motor a gasolina, mas aqui associado a um motor elétrico menos potente, com 116 cv ou 150 cv, e a uma bateria menor.

Nesta segunda geração, o modelo “se despediu” do motor 1.0 TSI e da caixa manual, que servia de acesso à gama - dois fatores fortes o bastante para ajudar a elevar o preço de entrada do novo T-Roc, mas nem é bem esse o caso.

Quanto custa?

Como referimos, o novo Volkswagen T-Roc já está disponível para encomenda em Portugal a partir dos 33 592 euros. Embora seja mais caro que a geração anterior (32 343 euros), estamos falando de uma diferença de apenas 1249 euros. Posto isto, a gama fica organizada da seguinte forma: