CATL anuncia bateria LFP Shenxing com carregamento rápido

A chinesa CATL, maior fabricante de baterias do planeta e uma das principais fornecedoras da Tesla, anunciou nesta quarta-feira (16 de agosto) uma nova bateria LFP com carregamento rápido - segundo a empresa, a primeira do tipo a atingir esse resultado.

Batizada de Shenxing, a nova bateria terá produção em massa iniciada no fim do ano. A CATL também afirma que os primeiros veículos elétricos equipados com essa tecnologia chegam no primeiro trimestre de 2024.

CATL Shenxing: cronograma e chegada aos veículos elétricos

“Esperamos que, através de esforços contínuos para melhorar a tecnologia e reduzir custos, a Shenxing se torne um produto padrão disponível para todos os veículos elétricos”, afirmou Gao Han, diretor técnico da divisão de automóveis elétricos da CATL, citado pela Reuters.

Vale lembrar que a CATL lidera o mercado global de baterias para carros elétricos. No primeiro trimestre de 2023, a empresa registrou 35% de participação, conforme dados da SNE Research.

Desvantagens das baterias LFP ultrapassadas

Cada vez mais apontadas como alternativa às baterias de íons de lítio NCM (níquel, cobalto e manganês), ainda usadas pela maioria das montadoras europeias, as baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) já são empregadas há bastante tempo por fabricantes chinesas - como a BYD.

Há outros casos relevantes. A Tesla, por exemplo, utiliza essa tecnologia nas versões de entrada do Tesla Model 3 e do Model Y. A Ford também já confirmou que pretende adotar baterias desse tipo no Mustang Mach-E.

Um dos principais pontos fortes das baterias LFP é o preço: como recorrem a materiais mais acessíveis e abundantes, tendem a custar menos do que as NCM, que dependem de insumos mais caros, mais raros e menos sustentáveis.

Além disso, as LFP costumam oferecer vida útil superior à das NCM e maior estabilidade térmica e química, o que diminui o risco de incêndios e explosões.

Por outro lado, em comparação às tradicionais NCM (mais caras), elas também trazem limitações: menor densidade energética (menos capacidade por célula, o que se traduz em menor autonomia) e recargas menos eficientes, principalmente em temperaturas baixas.

Autonomia e recarga rápida prometidas para a Shenxing

Com a nova tecnologia de carregamento rápido apresentada pela CATL, a ideia é remover justamente as desvantagens ligadas à autonomia e à velocidade de recarga.

A empresa promete mais de 700 km de alcance (no ciclo CLTC usado na China, que não é tão exigente quanto o WLTP) e afirma que 10 minutos de carga são suficientes para obter 400 km de autonomia.

A CATL diz ainda que será possível recuperar 80% da autonomia em apenas 30 minutos, mesmo com temperaturas tão baixas quanto -10 ºC. Além disso, garante que o desempenho e as acelerações não serão prejudicados nessas condições.

Preço vai ser afetado?

No papel, o avanço anunciado pela CATL parece bastante promissor e, ao menos em teoria, resolve os dois principais pontos fracos atribuídos às baterias LFP.

Ainda assim, fica a dúvida sobre como essa evolução pode influenciar o preço - justamente o maior trunfo das LFP. Hoje, o custo por kWh de uma bateria LFP é, em média, de 20% a 30% menor do que o de uma bateria NCM.

Até o momento, porém, a CATL não informou qual será o preço de mercado das baterias Shenxing.