BMW prepara ofensiva de 40 novidades até ao final de 2027 com Neue Klasse, iX3 e i3

A BMW está preparando uma das maiores ofensivas de produto de toda a sua trajetória. Até o fim de 2027, a fabricante bávara pretende colocar na rua cerca de 40 novos modelos - ou então atualizações bem profundas de carros que já existem na linha.

No centro dessa virada está a Neue Klasse, a próxima geração de elétricos da BMW. Mais do que uma plataforma inédita e uma arquitetura elétrica de 800 V, ela marca uma mudança estrutural no jeito como a marca cria seus automóveis, inaugurando os primeiros “veículos definidos por software”. O primeiro passo foi dado com o novo BMW iX3, mas a programação de 2026 vai muito além deste SUV.

Ao longo de 2026, chegam algumas das peças mais relevantes desse plano. A mais emblemática deve ser o novo BMW i3 - aqui, a designação vale para a versão elétrica do Série 3, e não para uma segunda geração do compacto elétrico que a BMW lançou em 2013. E a BMW de Munique ainda tem outras cartas importantes para mostrar.

Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar

O BMW iX3 já foi bastante comentado, então, a esta altura, você provavelmente já sabe qual é a proposta. O SUV elétrico é de fato um projeto 100% novo: além das estreias tecnológicas citadas, ele também estreia uma nova identidade visual por fora e um interior de desenho ousado.

As entregas em Portugal começam neste mês de março, com valores a partir de 72 900 euros. Por enquanto, isso dá acesso a uma única configuração: a xDrive50 - e já há outras versões no horizonte, tanto abaixo (tração traseira e bateria menor) quanto acima dela (um iX3 M está no radar). Essa variante usa dois motores, totalizando 345 kW (469 cv), com bateria de 108,7 kWh (úteis) e autonomia de até 805 km (ciclo combinado WLTP). Nosso veredito sobre o novo iX3? Confira no nosso primeiro contato:

A partir da base do iX3, a BMW vai derivar diretamente o novo BMW iX4, que deve compartilhar praticamente tudo - com uma exceção central: o perfil da carroceria. O iX4 seguirá a receita de «SUV-Coupé», com a linha do teto caindo em direção à traseira. Ele assume o lugar do X4 a combustão, que saiu de linha no ano passado. A apresentação acontece no verão, mas a produção deve começar só mais tarde, em novembro, e as entregas ficam para o início de 2027.

Ainda assim, se o iX3 é quem abre oficialmente a era Neue Klasse, o carro com mais potencial para representar essa nova fase da BMW pode ser outro: o BMW i3. Ele não é o sucessor do compacto elétrico de 2013, e sim um sedã familiar posicionado no centro da gama. Trata-se do primeiro Série 3 elétrico - e o Série 3 é o modelo que, há cinco décadas, define o DNA da BMW.

Para quem é fã do Série 3 a combustão, não há razão para preocupação: ele não será “substituído” pelo elétrico. Pelo contrário. Está previsto que, no próximo ano, o Série 3 atual (G20/G21) dê lugar a uma nova geração baseada numa evolução da plataforma atual (CLAR), mantendo motores a combustão, porém com um visual alinhado ao novo i3.

Já o BMW i3 vai usar a plataforma Neue Klasse do iX3. Isso significa compartilhar tecnologias, motores elétricos e baterias com o SUV. E, se o iX3 já chega a 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico, por ser mais baixo e ter formas mais fluidas, promete superar esse número com folga.

A revelação está marcada para o próximo dia 18 de março, mas a estreia comercial pode demorar e ficar apenas para 2027.

Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica

Enquanto os modelos Neue Klasse apontam para a próxima geração e para o futuro de longo prazo da marca, a BMW também se prepara para renovar um dos pilares da linha atual. É o caso do BMW X5, que está a caminho da quinta geração.

Com o código interno G65, ele não será construído sobre a plataforma Neue Klasse. Mesmo assim, a grande novidade será a chegada de uma variante 100% elétrica: o BMW iX5. Apesar de continuar na CLAR (em uma versão evoluída), o iX5 deve incorporar várias das tecnologias que estreiam no iX3, além de adotar um design coerente com a nova família de modelos da BMW.

Embora o iX5 deva roubar a cena, o X5 seguirá com um leque amplo de motorizações a combustão e híbridas plug-in. A produção está programada para começar em agosto, e o início das vendas deve acontecer mais perto do fim do ano.

Além do iX5 elétrico a baterias, a BMW também prepara um iX5 elétrico com pilha de combustível a hidrogênio (fuel cell), com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. Nesse caso, porém, o lançamento é esperado apenas para 2028.

Atualizações também fazem parte da ofensiva

Nem tudo dentro do plano da BMW se resume a carros inteiramente novos. Uma parte importante dessa ofensiva também passa por renovações de meio de ciclo de vida na linha atual.

Entre os modelos que devem passar por essas evoluções estão o BMW Série 5 e o BMW Série 7, que tendem a se aproximar visualmente do estilo Neue Klasse e a adotar parte das soluções introduzidas por essa família. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:

Entre as mudanças esperadas estão uma dianteira com nova assinatura luminosa, um “duplo rim” aparentemente mais discreto e a adoção do Panoramic iDrive, marcado por uma interface digital que se estende por toda a base do para-brisa. Do ponto de vista mecânico, não são previstas alterações profundas. Na prática, isso indica que os Série 5 e Série 7 renovados continuarão disponíveis em versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Por fim - e não menos interessante -, a BMW M também tem novidades no horizonte. E uma delas foi antecipada, acidentalmente (ou não), pela própria marca no seu site: o BMW M2 deve passar a oferecer tração integral xDrive, algo inédito na história do cupê.

Esses são apenas alguns destaques entre as novidades previstas para este ano. Outras devem aparecer como novas versões ou como atualizações de modelos já existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até ao final de 2027.