Volkswagen ID.7: revelado o novo topo de linha elétrico

A espera terminou. A Volkswagen revelou oficialmente o ID.7, um modelo que pode ser entendido tanto como o sucessor 100% elétrico do Passat sedã quanto, de maneira declarada, como o novo topo de linha entre os elétricos da marca alemã.

Colocando-se como concorrente direto de carros como o Tesla Model 3 e o Hyundai IONIQ 6, o Volkswagen ID.7 utiliza a plataforma MEB (a mesma base do ID.3, ID.4, ID.5 e… do Ford Explorer) e aposta em proporções generosas, maiores do que as do Passat sedã - ele é, por exemplo, 17 cm mais comprido, chegando a 4940 mm.

Ao colocá-lo lado a lado com o Tesla Model 3 (4694 mm) e o Hyundai IONIQ 6 (4855 mm), fica claro que o elétrico alemão supera os dois em comprimento, algo que tende a se traduzir em mais espaço disponível a bordo.

No visual, a Volkswagen volta a seguir a receita de traços bem “limpos”, na linha do que já vem aplicando nos demais integrantes da família ID.

O resultado é uma carroceria com superfícies elegantes e desenho bastante fluido, tudo pensado para favorecer ao máximo a eficiência aerodinâmica. Prova disso é o coeficiente aerodinâmico (C_x) de apenas 0,23.

Novo ecrã e sistema de infoentretenimento

Na cabine do ID.7, a Volkswagen mantém o conceito já conhecido em outros modelos “ID”: ambiente minimalista, poucos comandos físicos, uma grande tela central e, atrás do volante, um display menor que funciona como painel de instrumentos.

Apesar de a proposta geral ser familiar, dá para notar uma evolução no acabamento e na forma como tudo é apresentado - e a marca promete melhorias também em materiais e ergonomia.

Somando-se a isso, a Volkswagen afirma ter avançado bastante na parte multimídia, com um painel de instrumentos bem integrado ao painel (tabliê), um novo head-up display com realidade aumentada e um novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15″.

E essa atualização tem tudo para ser um dos principais destaques do ID.7, funcionando como a resposta da Volkswagen às críticas que outros modelos ID vinham recebendo nesse aspecto.

Além de maior, a tela central adota uma interface totalmente reformulada, que passa a oferecer sempre uma área superior com botões digitais fixos, com a proposta de deixar a navegação mais rápida e intuitiva.

Na parte inferior do display, seguem os comandos táteis do ar-condicionado e do volume - agora, porém, com iluminação.

O reconhecimento de voz também é inédito, assim como o próprio sistema de climatização. Segundo a Volkswagen, ele consegue identificar diferentes temperaturas dentro do habitáculo para uniformizar o conforto em toda a cabine, e foi pensado para evitar que qualquer ocupante receba o fluxo de ar diretamente, graças a um sistema de difusão.

E o espaço?

O ID.7 promete bastante área para quem vai no banco traseiro, especialmente no espaço para as pernas, muito em função das suas dimensões (generosas), como já mencionado.

No porta-malas, este elétrico oferece 532 litros de capacidade, volume que pode chegar a 1600 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Duas baterias e até 700 km de autonomia

O ponto mais importante fica para o fim: o conjunto elétrico do ID.7. Ele se apoia em um novo motor elétrico (síncrono de ímãs permanentes) instalado no eixo traseiro, entregando 210 kW (286 cv) de potência máxima e 545 Nm de torque máximo - números que fazem dele o motor mais forte já usado em um Volkswagen ID.

Esse propulsor será, ao menos por enquanto, a única opção para o ID.7, mas haverá duas configurações, chamadas Pro e Pro S. A diferença principal entre elas está na capacidade das baterias.

O ID.7 Pro traz bateria com 77 kWh de capacidade útil (82 kWh de capacidade bruta) e deve alcançar autonomia máxima, no ciclo WLTP, na casa de 615 km. Essa versão aceita recarga de até 170 KW em corrente contínua (DC).

Já o Pro S adota uma bateria de 86 kWh de capacidade útil (91 kWh de capacidade bruta), o que vai permitir uma autonomia máxima (ciclo WLTP) de até 700 km, além de viabilizar uma potência maior de recarga em DC: até 200 kW.

Quando chega?

A Volkswagen pretende abrir as encomendas do novo ID.7 nos próximos meses, e a chegada ao mercado português está prevista apenas para o outono deste ano.

Sobre os preços do novo topo de linha elétrico da Volkswagen em Portugal, ainda não existe qualquer estimativa.