A Opel deu uma renovada no Astra e evitou a tentação de transformar o carro por completo. A marca preferiu intervir apenas nos pontos em que havia espaço para evoluir. Com isso, o modelo segue facilmente identificável à primeira vista, porém com novidades que reforçam o pacote.
Design e tecnologia do Opel Astra 2026
As mudanças externas mais perceptíveis ficam na parte frontal: o emblema Blitz passa a ser iluminado, algo que antes não existia. Já os faróis podem receber o sistema adaptativo Intelli-Lux HD (opcional na versão topo de linha), com mais de 50 mil elementos de LED por farol, capaz de iluminar a via sem ofuscar outros motoristas, fazendo ajustes em tempo real.
Fora isso, o desenho mantém o mesmo estilo característico de sempre.
Interior, telas e conectividade
Na cabine, as alterações do Astra 2026 são ainda mais discretas. Permanecem os dois displays de 10″ (painel de instrumentos e tela central). O ar-condicionado continua com comandos físicos, e os bancos Intelli-Seats passam a vir de série em todas as versões.
No sistema de infoentretenimento, há atualizações remotas (over-the-air), integração com ChatGPT, head-up display e, no modelo elétrico, um planejador de viagens conectado.
Espaço interno e porta-malas
Em capacidade de bagagem, o Astra comporta até 422 litros no porta-malas, ou 1339 litros com os bancos rebatidos. Já na versão elétrica, esses números caem para 352 litros e 1268 litros, respectivamente.
A versão Sports Tourer (perua) oferece entre 597 litros e 1634 litros (516 a 1553 na versão elétrica), figurando entre os maiores porta-malas do segmento.
Motorizações para todos os gostos
No Astra 2026, a Opel manteve uma gama variada de opções mecânicas: elétrico, híbrido plug-in, mild-hybrid e diesel.
A porta de entrada é a configuração mild-hybrid, que combina o motor 1.2 turbo a gasolina com um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e câmbio automático de seis marchas, chegando a uma potência máxima combinada de 145 cv (107 kW).
Para quem busca desempenho mais forte, o híbrido plug-in vai até 195 cv (144 kW), tornando-se o mais potente da linha. A principal novidade está na bateria, que passou de 12,4 kWh para 17,2 kWh, elevando a autonomia elétrica para até 84 km no ciclo WLTP (quase 20 km a mais do que antes).
O Astra Electric, por sua vez, entrega 115 kW (156 cv) de potência máxima e também recebeu uma bateria maior, embora com incremento menor: de 54 kWh para 58 kWh. Assim, pode chegar a até 454 km de autonomia (445 km na versão Sports Tourer). A recarga rápida (DC) de 100 kW leva a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Ele também estreia a função V2L, que permite usar o carro como fonte de energia para dispositivos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem prefere motor a diesel, o 1.5 diesel de 130 cv continua disponível, com consumo de 4,8 l/100 km. É uma alternativa cada vez menos comum no segmento, mas que ainda faz sentido para quem roda muitos quilômetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 está à venda em Portugal com valores a partir de 30 990 euros para o hatch e 32 090 euros para a perua. Confira os preços da linha completa:
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