O sucessor do compacto Aygo deve chegar ao mercado perto do fim de 2021 trazendo uma identidade bem atual, com jeitão de crossover - algo já sinalizado por este Toyota Aygo X prologue, numa onda que vem conquistando praticamente todos os segmentos.
Hoje, vários fabricantes tendem a encerrar suas opções menores com motor a gasolina, porque o investimento exigido em tecnologias para reduzir emissões faz com que os carros mais baratos deixem de ser rentáveis.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault e até a Fiat, referência histórica da categoria - entre outras marcas - já reconheceram ou comunicaram oficialmente que pretendem sair desse segmento de entrada, ou então permanecer nele apenas com modelos 100% elétricos.
Pressões de emissões e a mudança no segmento A (citadinos)
Com regras ambientais cada vez mais rigorosas, o custo de desenvolver e homologar soluções para emissões pesa mais justamente onde a margem é menor. Por isso, parte da indústria prefere redirecionar investimentos e cortar os citadinos a combustão, ou substituí-los por elétricos.
Aposta nos citadinos é para continuar
Apesar desse movimento, a Toyota mantém o foco no segmento e prepara um sucessor do Aygo, como indicam as primeiras imagens do concept (quase definitivo) Aygo X Prologue. O projeto foi desenhado no ED², o centro de design da marca japonesa em Nice, no sul da França, e a expectativa é que ele comece a ser vendido ainda este ano.
Produção e plataforma do Toyota Aygo X Prologue
A fabricação acontecerá na planta de Kolín, na República Tcheca, que desde 1º de janeiro passou a pertencer 100% à Toyota (antes funcionava como uma joint venture com o Groupe PSA, onde também eram produzidos os Peugeot 108 e Citroën C1).
Os japoneses aplicaram 150 milhões de euros para instalar uma linha de montagem do Yaris, que também terá uma variante com proposta de crossover, o Yaris Cross. Os dois usam a plataforma GA-B, que servirá igualmente de base para este novo Aygo, porém com uma distância entre-eixos menor.
A aposta da Toyota no segmento A (citadinos) vem trazendo resultados consistentes, com o Aygo figurando com frequência entre os citadinos mais vendidos na Europa. Desde a estreia do Aygo, em 2005, o modelo disputa regularmente um lugar no pódio, sendo superado apenas pela outra potência da classe: a Fiat, com Panda e 500.
Mais ousado e agressivo
O concept Toyota Aygo X prologue - bastante próximo do futuro modelo de produção em série - deixa clara a intenção de adotar uma aparência forte e dinâmica, com linguagem de crossover (altura em relação ao solo um pouco maior do que a dos hatchbacks tradicionais).
Chamam atenção os faróis dianteiros sofisticados, que parecem “abraçar” a área superior do capô; a carroceria em dois tons (com um papel gráfico muito mais marcante do que a simples separação usual entre parte de cima e de baixo); a seção inferior de proteção na traseira, que traz um suporte para bicicletas; e o portão traseiro em plástico transparente, pensado para inundar a cabine de luz e melhorar a visibilidade para trás. Nos retrovisores, também foram integradas câmeras para registrar e compartilhar momentos de escapada.
Ian Cartabiano, presidente do centro de design ED², descreve a empolgação com o trabalho: “todos merecem um carro com estilo e quando olho para o Aygo X Prologue sinto-me muito orgulhoso por ver que a nossa equipa no ED² criou exatamente isso. Estou ansioso por vê-lo revolucionar o segmento”. O sentimento também aparece nas palavras de Ken Billes, designer francês responsável pela linha externa do concept: “A nova linha de teto em cunha aumenta a sensação dinâmica e dá uma imagem desportiva e mais agressiva da mesma forma que, com o aumento do tamanho das rodas, o motorista desfruta de uma posição de condução mais alta para uma melhor visibilidade, bem como de maior altura ao solo para superar irregularidades mais altas na estrada”.
Antes de chegar ao cargo atual, Cartabiano passou 20 anos nos estúdios da Toyota/Lexus em Newport Beach, ao sul de Los Angeles, após se formar no renomado Art Center College of Design, em Pasadena. Seu trabalho em modelos como Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (de 2018) e Lexus LF-LC Concept (que daria origem ao Lexus LC) chamou a atenção da direção da Toyota, que o promoveu a presidente do ED² em Nice - função que ele exerce há três anos.
“Aqui fazemos 85% de design avançado e 15% de design de produção, mas alguns dos concept cars que criamos ficam bem próximos da produção em série”, comenta o entusiasta de carros, nascido em Nova Iorque e com 47 anos, ao apontar como principal diferença a tendência europeia de assumir riscos criativos de modo consistente, em contraste com a mentalidade do seu país de origem no design automotivo.
O Aygo X prologue pode surpreender por suas linhas mais agressivas, considerando que, embora o público seja jovem, ele também costuma ser relativamente conservador. Ainda assim, o caminho aberto por Toyota C-HR e até pelo Nissan Juke - cujo sucesso comercial mostrou que havia espaço para ousar além do óbvio na categoria de compactos - ajuda a explicar a proposta.
“Concordo totalmente com a sua referência ao Juke - foi um caso de estudo para todos os designers a nível mundial - e ao nosso C-HR, que nos permitiram fazer este Aygo X prologue muito mais tranquilos relativamente à sua aceitação”, conclui Ian Cartabiano.
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