Se as regras europeias permanecerem como estão, os motores V8 podem estar caminhando para desaparecer. Ainda assim, a Mercedes-AMG dá sinais de que não quer abrir mão da carga sensorial que sempre diferenciou seus modelos. No novo Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas elétrico, a saída encontrada é tão tecnológica quanto inusitada: um sistema háptico com um vibrador que trabalha em sintonia com a aceleração, trocas de marcha simuladas e uma trilha sonora artificial.
AMGFORCE S+: a experiência de V8 no Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas elétrico
Essa função faz parte do novo modo “AMGFORCE S+”, criado especificamente para reproduzir a sensação ao volante de um AMG V8 tradicional. De acordo com a fabricante alemã, o conjunto entrega uma “experiência sonora V8 extremamente autêntica”, acompanhada por uma “experiência háptica imersiva”.
Na prática, atuadores geram vibrações de baixa frequência alinhadas ao comportamento do carro. Somadas ao áudio sintético e às trocas simuladas, elas formam uma ilusão mecânica bem mais convincente do que a que costuma aparecer na maioria dos elétricos.
Vibração no corpo do carro e efeitos nas trocas simuladas
No uso real, o veículo vibra fisicamente durante acelerações, reduções e passagens de marcha simuladas. A ideia não é apenas ouvir um V8 artificial pelos alto-falantes: é também senti-lo.
O Launch Control ajuda a mostrar até onde a AMG levou esse conceito. Quando o recurso é ativado, os cintos de segurança se ajustam automaticamente, a iluminação ambiente muda, o sistema de som entra em um modo específico e o carro “começa a vibrar de forma perceptível”, segundo o comunicado oficial da marca.
Mais de 1600 arquivos de som
O ponto mais curioso é que a Mercedes-AMG não se limitou a instalar um gerador de som comum. O sistema recorre a mais de 1600 arquivos de áudio, processados em tempo real, para representar diferentes situações de condução.
Segundo a empresa, cada componente sonoro é fragmentado em pequenos ciclos granulares, que são combinados dinamicamente conforme a velocidade, a posição do acelerador, o nível de carga da bateria, a aceleração lateral ou o uso das aletas atrás do volante.
Como base acústica, a AMG escolheu a assinatura sonora do AMG GT R com motor V8 biturbo. A partir disso, o sistema reconstrói marcha lenta, trocas, reduções e até interrupções momentâneas de torque para simular a sensação de engate de uma transmissão AMG SPEEDSHIFT tradicional.
A Hyundai já havia seguido uma linha parecida no Hyundai IONIQ 5 N, que também imita trocas de marcha e som de combustão. A AMG, porém, parece querer avançar além ao integrar a experiência física e sensorial diretamente ao próprio chassi do carro.
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