Aproveitando o Investor Day da Stellantis, realizado hoje no estado norte-americano de Michigan, as marcas do grupo detalharam suas estratégias até o fim da década - e a FIAT foi uma das que mais chamou atenção.
Com um papel mais forte dentro da Stellantis, a montadora italiana pretende colocar na rua cinco modelos totalmente novos até 2030. Entre eles, estarão duas versões do FIAT Grizzly, o aguardado “irmão mais velho” do Grande Panda. O nome não é por acaso: o urso grizzly é bem maior do que o urso panda, e a proposta do SUV segue essa lógica.
Uma espécie diferente
FIAT Grizzly: base SmartCar e concorrentes
Pensado para disputar espaço com modelos como Dacia Duster, Renault Symbioz e Volkswagen T-Roc, o novo SUV usa a plataforma SmartCar - a mesma do Grande Panda e também dos “primos” Citroën C3 Aircross e Opel Frontera.
Ao comentar essa relação direta com o Grande Panda, o diretor-executivo da FIAT, Olivier François, fez questão de diferenciar os dois projetos: “o Grizzly partilha o mesmo ADN do Grande Panda, mas é um animal diferente”.
François também explicou que o Grizzly foi desenvolvido para “as três grandes regiões” em que a FIAT tem mais presença: Europa, América Latina e Oriente Médio/África. Segundo ele, a ambição é dupla: ampliar volume de vendas e, ao mesmo tempo, melhorar margens e fortalecer o posicionamento da marca.
O Grizzly ainda assume, mesmo que de maneira indireta, o espaço que ficou disponível na gama da FIAT após a saída do Tipo. E chegará com duas opções de carroceria: um SUV mais tradicional e uma variante “SUV-cupê”, com linha de teto em perfil fastback.
Estreia em Paris e o que se sabe sobre as motorizações
A apresentação oficial está programada para outubro, durante o Salão do Automóvel de Paris, mas os dados técnicos ainda não foram divulgados. Ainda assim, por utilizar a mesma plataforma SmartCar do Grande Panda, é esperado que ele conte com versões a combustão com tecnologia mild-hybrid e também opções 100% elétricas.
Uma ofensiva mais ampla
Além do Grizzly, a FIAT prepara uma ofensiva maior para os próximos anos. O plano inclui um quadriciclo inédito de quatro lugares, o Quattrolino. Posicionado acima do Topolino, o visual remete ao 600 Multipla lançado em 1956.
Pandina elétrico e o projeto E-Car da Stellantis
Para completar, a marca de Turim também trabalha em um compacto urbano elétrico inspirado no Panda original dos anos 1980, o Pandina.
Esse futuro elétrico de entrada - que deve custar cerca de 15 mil euros - será fabricado em Pomigliano, na Itália, ao lado do novo Citroën 2CV, dentro do projeto E-Car da Stellantis.
Enquanto a Citroën já vem dando sinais mais claros de uma estética retrô no seu próximo modelo, a FIAT preferiu manter segredo. Mesmo assim, Olivier François deixou uma promessa ambiciosa: “não será apenas o regresso de um ícone. Será o próximo ícone”.
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