A Skoda avalia a possibilidade de levar ao mercado europeu um modelo que hoje é fabricado e vendido na Índia. O carro em questão é o Kylaq - um SUV compacto que, por lá, custa o equivalente a pouco mais de 6800 euros - e que, caso desembarque na Europa, poderia aparecer com preços abaixo dos 15 mil euros.
“Existem oportunidades e nós estamos a analisá-las”, afirmou Klaus Zellmer, diretor executivo da Skoda, em declaração citada pela Automotive News Europe, sem confirmar qualquer decisão final.
Na mesma linha, o executivo comparou o espaço de preços dentro do portfólio atual: “Se analisarmos o Fabia e extrairmos tudo o que ele oferece, o preço fica abaixo de 20 mil euros. Se compararmos com o preço do Kylaq, a diferença é enorme”. E acrescentou que “existe uma lógica comercial que pode ser questionada e analisada para verificar se faz sentido”.
Por que o Skoda Kylaq custa tão pouco na Índia
O valor mais baixo do Kylaq é viabilizado, em grande parte, pela produção local na Índia usando a plataforma MQB-A0 do Grupo Volkswagen. Além disso, o modelo foi projetado para atender a exigências de emissões e segurança próprias do mercado indiano, o que também ajuda a manter o custo final mais contido.
O que é o Skoda Kylaq?
Pensado especificamente para a Índia, o Skoda Kylaq é um SUV compacto que se posiciona como uma das opções mais acessíveis da marca. O lançamento ocorreu no fim de 2024 e, até janeiro deste ano, o modelo já acumulava mais de 50 mil unidades produzidas.
Com menos de quatro metros de comprimento, ele tenta equilibrar medidas externas reduzidas com um interior configurado para cinco ocupantes e um porta-malas de 446 litros. Sob o capô, há um motor 1.0 turbo a gasolina, com opção de câmbio manual ou automático.
Mesmo priorizando preço, as versões mais completas oferecem um pacote de equipamentos relevante. Entre os itens, aparecem o sistema de infoentretenimento com tela de 10,1″, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera de ré, cruise control, monitoramento da pressão dos pneus e banco do motorista ventilado com ajustes elétricos.
Vem para a Europa?
Se a ideia avançar, a chegada do Kylaq ao mercado europeu não tende a ser rápida nem direta. A Skoda teria de adequar o SUV às regras de segurança e às normas de emissões da União Europeia. Além disso, para equilibrar o impacto de um modelo a combustão, a empresa precisaria compensar as emissões extras com um volume maior de vendas de elétricos e híbridos plug-in.
Dentro do Grupo Volkswagen, a montadora tcheca vive um bom momento. No primeiro trimestre, as vendas globais somaram 271 900 veículos, alta de 14% em relação ao mesmo período homólogo. Já os elétricos avançaram para o dobro (+91,9%).
Uma alternativa seria criar do zero um modelo de entrada utilizando a mesma plataforma do futuro Volkswagen ID.1, mas essa possibilidade acabou deixada de lado por conta dos custos envolvidos.
Assim, o “caminho indiano” passa a ser visto como a forma mais rápida e economicamente viável de a Skoda voltar a disputar as faixas mais acessíveis do mercado europeu.
Carros acessíveis na Europa: o movimento da indústria
Vale lembrar que diversas fabricantes procuram maneiras de investir em carros mais baratos para a Europa. Recentemente, a Stellantis anunciou seu próprio projeto de veículos acessíveis - E-car - como resposta a essa lacuna.
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