A Kia está a «voar». Em 2025, a marca alcançou o seu recorde histórico de vendas - 3,14 milhões de unidades, mais 1.5% em relação ao ano anterior - e já deixou claro que pretende acelerar forte até o fim da década.
Para sustentar esse crescimento, o plano passa por ampliar ainda mais o portfólio de modelos 100% elétricos: hoje a linha conta com 11 opções e deve chegar a 14 até 2030. Chama a atenção que, justamente num momento em que algumas fabricantes estão reduzindo o ritmo nos elétricos, a sul-coreana esteja decidida a fazer o contrário.
Família EV reforçada
Ainda em 2025, a Kia reforçou sua oferta totalmente elétrica com dois modelos bem distintos: o EV5, posicionado no segmento C-SUV; e o EV2, que mira em cheio o coração do segmento B-SUV.
Com 4,61 m de comprimento e entre-eixos em torno de 2,75 m, o EV5 tem credenciais para assumir o papel de carro principal da casa. E ele não se intimida nem em viagens de férias em família: são 566 litros de capacidade de carga, aos quais ainda é preciso somar 44 litros do porta-malas dianteiro.
Ele é oferecido somente com tração traseira e sempre com bateria de 81,4 kWh. O conjunto traz motor elétrico de 160 kW (218 cv) e promete autonomia (ciclo combinado WLTP) de até 520 km.
EV2 é a estrela
O EV2 é o elétrico mais acessível da Kia e, por si só, isso faz com que ele concentre os holofotes. Recém-chegado a Portugal, ele usa a mesma plataforma E-GMP dos demais elétricos da Kia e pode ser escolhido com duas baterias: 42,2 kWh e 61 kWh, assegurando até 317 km e 448 km de autonomia (WLTP).
Independentemente da bateria, a motorização é única e não passa de 108 kW (147 cv). Já dirigimos o EV2 em Portugal e as primeiras impressões foram positivas. Ora veja:
Em valores, o EV2 (com a bateria menor) custa 28 861 euros para particulares e tem preço para empresas a partir de 21 850 euros + IVA.
EV1 é o nome que se segue
Entre as novidades elétricas previstas pela Kia até o fim da década está o EV1, que deve tirar do EV2 o posto de elétrico mais barato da marca. Ele será a resposta da sul-coreana aos europeus Renault 5 E-Tech e Volkswagen ID. Polo.
Por enquanto, quase nada foi divulgado sobre o modelo, mas a expectativa é que ele compartilhe com o EV2 o conjunto mecânico e as baterias. O EV1 também será o primeiro veículo definido por software (SDV) da Kia: a chegada ao mercado está programada para 2027, embora ele possa ser apresentado ainda ao longo deste ano.
Trio a combustão
Mesmo com o foco forte nos 100% elétricos, a Kia não deixa de lado sua gama de modelos a combustão, que também vem recebendo atualizações relevantes. A começar pelo Kia K4, que assume o lugar do Ceed - modelo que encerra sua trajetória após 20 anos e três gerações.
A missão do K4 é encarar rivais como Volkswagen Golf e Peugeot 308, e ele leva um argumento importante para a disputa: o preço. Em Portugal, é oferecido por 28 490 euros.
Outra novidade de peso envolve o XCeed, que passou por uma renovação completa: estreia novo visual externo e incorpora tecnologia mais atual.
Na linha de motorizações, ele segue apostando na versatilidade, com alternativas a gasolina e mild-hybrid. Ainda não foram divulgados dados técnicos, mas é esperado que mantenha a atual gama de motores.
O Seltos é outro nome impossível de ignorar no planejamento da Kia para 2026. Já em sua segunda geração, vai «aterrar» finalmente na Europa para enfrentar modelos como Volkswagen T-Roc e Nissan Qashqai.
De início, ele será lançado com motor a gasolina turbo de 1,6 litros e 180 cv, e depois ganhará uma opção híbrida em duas versões: uma com tração dianteira, de 154 cv; e outra com tração integral, de 178 cv. O novo Kia Seltos chega à Europa no terceiro trimestre deste ano. Os preços ainda não foram anunciados.
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