Novo Dacia Duster em Portugal: começa nos 19 150 euros

Apresentado recentemente no Salão de Genebra, o novo Dacia Duster vai estrear em Portugal com um preço de entrada 1700 euros acima do praticado pelo modelo anterior.

Os pedidos devem ser abertos em breve, e a chegada das primeiras unidades ao país está programada para a primavera de 2024.

Vale lembrar que, durante a apresentação dos resultados da Dacia de 2023 em Portugal, tivemos a chance de ver o novo modelo antecipadamente e (spoiler) a impressão foi positiva.

Dacia Duster em Portugal

Versões e níveis de equipamento do Dacia Duster

Em Portugal, a linha Duster é composta por quatro níveis de acabamento: Essential, Expression e, no topo, Journey e Extreme. Duas versões no nível mais alto? Sim. As duas ficam no topo da gama do Duster, mas com propostas diferentes: a Journey foca em “descrição e conforto”, enquanto a Extreme aposta em um perfil “prático e robusto”.

Motores e opções ECO-G

Na parte mecânica, a nova geração do Duster passa a oferecer duas motorizações de estreia - e as duas são eletrificadas: HYBRID140 e TCe 130, sendo esta última do tipo mild-hybrid. Saem de cena as alternativas exclusivamente a gasolina e a diesel.

Mesmo assim, o conhecido ECO-G, versão bi-fuel que opera com GLP e gasolina, continua no catálogo e passa a ser a porta de entrada da gama.

• Duster HYBRID 140 - 140 cv (motor a gasolina 1,6 l mais dois motores elétricos), câmbio automático, bateria de 1,2 kWh;
• Duster TCe 130 - 130 cv, motor a gasolina de ciclo Miller, três cilindros, 1,2 l, turbo; câmbio manual de seis marchas; sistema mild-hybrid 48 V (motor elétrico + bateria de 0,8 kWh);
• Duster ECO-G 100 - 100 cv, motor a gasolina/GLP, três cilindros, 1,0 l, turbo; câmbio manual de cinco marchas.

Quando chega?

Os pedidos do novo Dacia Duster abrem já no próximo dia 11 de março, e o modelo deve chegar às concessionárias na primavera.

Preço de entrada e motivos do aumento

Agora, o Duster mais barato parte de 19 150 euros, enquanto o antecessor começava em 17 450 euros. A diferença de 1700 euros é explicada, em parte, pelo fim da versão com motor TCe 90 (1.0 turbo de 90 cv), deixando o ECO-G Bi-Fuel como a alternativa mais acessível da linha.

Além disso, o aumento também é atribuído ao pacote mais completo de equipamentos de série, especialmente nos itens de segurança, o que acabou influenciando os preços de toda a gama.

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