Demorou, mas era inevitável: o Mercedes-Benz Classe C finalmente vai ganhar uma versão 100% elétrica. A apresentação oficial e a estreia no mercado seguem apontadas para ainda este ano.
Até lá, os nossos “espiões” continuam a acompanhar os testes nas regiões geladas do norte da Europa - e foi justamente por lá que esse inédito Mercedes-Benz Classe C já foi “apanhado” em avaliações dinâmicas.
Visual e proporções do Mercedes-Benz Classe C elétrico em testes
Os protótipos seguem com camuflagem pesada, porém o que aparece nas imagens já corresponde às variantes finais de produção. Mesmo assim, dá para notar uma silhueta de proporções mais tradicionais, o que o distancia dos sedãs elétricos EQE e EQS e o aproxima do novo CLA.
Na traseira, também surgem pontos em comum com o novo CLA em termos de linguagem visual. Já na dianteira, fica evidente a estrela aplicada dentro dos faróis - uma solução que vem se espalhando gradualmente pela linha e da qual nem o Classe S ficou de fora.
Outro detalhe: o logotipo frontal da marca passou a funcionar como “janela” para os radares que ele abriga. E, apesar da camuflagem bem fechada, a área da “grade” dianteira não consegue disfarçar um visual muito próximo do que já vimos no GLC elétrico, em Munique.
Interior e tecnologia: telas e Hyperscreen
O interior ainda não pôde ser observado. Mesmo assim, não seria surpresa se ele repetisse o que está previsto para o GLC elétrico, que pode receber opcionalmente um novo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm). De fábrica, o SUV traz três telas: uma para o painel de instrumentos, outra para a central multimídia e uma terceira voltada ao passageiro da frente.
O que já sabemos?
A possibilidade de compartilhar o interior faz sentido porque o Mercedes-Benz Classe C elétrico deve usar a mesma plataforma (MB.EA) inaugurada pelo GLC. Ela incorpora uma arquitetura de 800 V, capaz de viabilizar recargas de até 330 kW em corrente contínua (DC).
Por enquanto, o GLC é oferecido apenas com dois motores, entregando 360 kW (489 cv), e bateria de 94 kWh (líquidos). A marca divulga mais de 700 km de autonomia. Em um sedã mais baixo e com melhor aerodinâmica, esse alcance tende a ser ainda maior - mas, por ora, não existe confirmação sobre as especificações finais. Ainda assim, além das versões com tração integral, é esperado que apareçam opções com apenas um motor e tração traseira.
Quando ele chegar, é bem provável que já encontre à espera aquele que promete ser o rival mais forte: o BMW i3 - e não é o modelo que você está pensando. O i3 original parou de ser fabricado em 2022, mas a BMW vai ressuscitar a nomenclatura no Série 3 elétrico, que também deve ser apresentado este ano.
Assim como o Classe C elétrico deve herdar a tecnologia do novo GLC elétrico, o futuro Série 3 elétrico também tende a ser tecnicamente equivalente ao novo iX3, proposta que já tivemos a oportunidade de dirigir:
Também está em discussão a chance de o futuro Classe C elétrico contar com uma variante de alta performance assinada pela AMG - a BMW M, inclusive, já exibiu imagens do futuro M3 elétrico em testes…
Quando chega?
Agora, resta aguardar - possivelmente até o outono - para a revelação do novo Mercedes-Benz Classe C elétrico. Antes disso, na primavera, a marca alemã vai atualizar o Classe C atualmente vendido com motor a combustão.
Os dois Classe C - elétrico e a combustão - serão comercializados ao mesmo tempo. Como já ocorreu em outras fabricantes, teremos dois modelos com o mesmo nome no mercado, mas construídos sobre plataformas diferentes.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário