Diversos municípios da Espanha estão se preparando para apertar as restrições de circulação de automóveis em áreas urbanas, passando a atingir também veículos relativamente recentes - como carros Diesel com apenas 10 anos. A dúvida é se uma medida parecida faria sentido em Portugal.
Para entender o impacto por aqui, ouvimos Carlos Barbosa, presidente do ACP (Automóvel Club de Portugal). Ao comentar a iniciativa espanhola, ele reagiu de forma dura, dizendo que “é uma política barata de Espanha”, onde “hoje em dia vale tudo”.
Idade da frota e peso do Diesel em Portugal
Ao trazer a discussão para o cenário português, Carlos Barbosa é taxativo: “não é possível aplicar em Portugal, porque o parque automóvel é muito mais velho”. E completa com um alerta direto: “parava metade do parque automóvel Diesel”.
Os dados ajudam a dar dimensão a esse argumento. Segundo a Pordata, entre os mais de 7,1 milhões de automóveis leves em circulação no país (dados de 2023), aproximadamente 4,5 milhões são Diesel - ou seja, mais de 60%.
Não foi possível determinar quantos desses carros Diesel têm 10 anos ou mais. Ainda assim, sabe-se que mais de metade dos leves que circulam em Portugal - quase 3,7 milhões - já têm uma década ou mais. Além disso, a idade média da frota nacional já passou dos 14 anos, com tendência de envelhecer continuamente.
Transporte público: o principal gargalo para restringir carros na cidade
Na avaliação de Carlos Barbosa, a questão não é apenas a idade dos veículos: “Isto nunca poderia acontecer em Portugal, porque não temos transportes públicos para colmatar essa falta de carros na cidade”.
Os indicadores de mobilidade apontam na mesma direção. Em 2023, só 11,8% dos deslocamentos em Portugal (medidos em passageiros-quilómetro) foram feitos em transportes públicos. Esse resultado coloca o país em 25.º lugar entre os 27 Estados-membros da União Europeia.
Restrições a carros Diesel e Zonas de Baixas Emissões (ZBE) na Espanha
Vale lembrar que, na Espanha, todas as cidades e municípios com mais de 50 mil habitantes tiveram de implementar Zonas de Baixas Emissões (ZBE) até 2023. Na prática, essas áreas limitam a entrada de veículos mais antigos ou mais poluentes com base em um sistema de categorias ou selos.
Até o momento, as limitações nas ZBE vinham se concentrando nos automóveis sem categoria (os mais antigos). Agora, porém, várias cidades espanholas pretendem ampliar as proibições para os veículos com selo B - isto é, carros a gasolina emplacados entre 2001 e 2005 e Diesel entre 2006 e agosto de 2015.
A estimativa é que a mudança atinja os condutores de mais de nove milhões de automóveis, o que equivale a praticamente 31,5% da frota espanhola.
Lisboa já tem Zonas de Emissões Reduzidas (ZER)
Em Portugal, também existem áreas onde veículos mais antigos não podem circular. As Zonas de Emissões Reduzidas (ZER), porém, estão limitadas a Lisboa e existem desde 2011. Diferentemente do modelo espanhol, não há um sistema de selos; as restrições se aplicam aos automóveis que cumprem apenas até a norma Euro 3 - saiba mais sobre as ZER neste link.
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