Com a chegada do EX30 - SUV elétrico que coloca a Volvo no segmento B - cada vez mais próxima do mercado de Portugal, vale voltar no tempo e relembrar um dos primeiros elétricos a bateria da marca: o 3CC.
Se o nome não soa familiar, é compreensível. Trata-se de um protótipo revelado no salão de Genebra de 2005 e que, com o passar dos anos, acabou ficando fora do radar.
Volvo 3CC: aerodinâmica e construção leve
Olhando hoje, fica claro que o Volvo 3CC trazia ideias bem interessantes. A começar pelo formato da carroceria, desenhado praticamente com um único objetivo: reduzir ao máximo a resistência do ar.
Na comparação com o Volvo S40 da mesma época, o 3CC era 30% mais eficiente em termos aerodinâmicos. Grande parte desse ganho vinha da seção traseira, significativamente mais estreita do que a dianteira - quase como uma cauda de avião.
O visual, no mínimo, chama atenção, mas entregava o que prometia. E o conceito do 3CC não parava na aerodinâmica: o peso também foi tratado como prioridade. A Volvo escolheu um chassi em aço de alta resistência e material compósito, além de uma carroceria totalmente feita em fibra de carbono.
Mais de 300 km de autonomia
Com motor elétrico de 80 kW (108 cv) e 220 Nm de torque máximo (enviados às rodas dianteiras), o Volvo 3CC usava uma bateria de íons de lítio com 3000 células, capaz de fornecer entre 330 e 420 volts. Assim, acelerava de 0 aos 100 km/h em 10s e chegava aos 135 km/h de velocidade máxima.
Mais relevante do que o desempenho - que não era nada fora do comum - era a eficiência do conjunto. Com uma única carga, ele conseguia percorrer mais de 300 quilômetros, e dava para recuperar até 20% da energia somente com o uso da frenagem regenerativa.
Lugar para três… ou quatro
Se por fora o protótipo ainda impressiona, o interior também tinha suas particularidades. O Volvo 3CC adotava uma configuração incomum: dois bancos dianteiros convencionais e um banco traseiro capaz de levar um adulto ou duas crianças.
Para reforçar a sensação de amplitude a bordo, havia ainda três painéis transparentes no teto. Tudo isso em um modelo de dimensões bem compactas: 3,9 metros de comprimento, 1,62 metros de largura e 1,32 metros de altura.
EX30, EX90 e a eletrificação da Volvo
Não é segredo que esse protótipo nunca chegou às ruas. Foi preciso esperar até 2019 para a Volvo lançar seu primeiro modelo de produção totalmente elétrico, o XC40 Recharge - seguido, pouco depois, pelo C40 Recharge.
Já os novos EX30 e EX90, que passam a ser os «pontas de lança» da eletrificação da Volvo, chegam ao mercado português em 2024. Mas nós já os vimos ao vivo:
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