A eletrificação na Audi segue a todo vapor - o último modelo com motor a combustão deve ser lançado em 2025 - e, depois de SUVs e sedãs, a marca dos quatro anéis antecipa sua primeira perua 100% elétrica: a Audi A6 Avant e-tron concept.
Desde 1977, a Audi mantém uma perua no segmento E, onde hoje está o A6, e essa presença continua firme mesmo com a virada para a mobilidade elétrica em Ingolstadt e em toda a indústria.
A A6 Avant e-tron concept aparece quase um ano após a Audi ter exibido o sedã A6 e-tron, também em formato de protótipo, no Salão de Xangai.
Visual «familiar»
Construída sobre a nova plataforma PPE (Premium Platform Electric), a Audi A6 Avant e-tron concept mede 4,96 m de comprimento, 1,96 m de largura e 1,44 m de altura - ficando um pouco mais longa e mais larga do que a A6 Avant a combustão atualmente à venda.
Como era esperado, as principais diferenças da A6 Avant e-tron concept em relação ao sedã se concentram na parte traseira e no volume dedicado ao porta-malas.
Assim como no sedã, a aerodinâmica recebeu atenção especial: Cx (coeficiente de resistência aerodinâmica) de apenas 0,24, só 0,02 acima dos 0,22 do sedã. Esse trabalho também se reflete em um conjunto de linhas elegantes e bem fluidas.
No restante, a perua segue a mesma linguagem visual e muitos dos elementos vistos no A6 e-tron apresentado no ano passado, embora existam diferenças no tratamento da Singleframe (agora fechada) e nas peças ao seu redor.
Como já tinha acontecido com o sedã, a Audi optou por não divulgar nenhuma imagem do interior.
Iluminação em destaque
Outra herança direta do protótipo mostrado em 2021 é o conjunto de iluminação: a A6 Avant e-tron concept usa a mesma tecnologia Digital LED Matrix nos faróis dianteiros e OLED digital na faixa luminosa traseira.
Essas duas soluções abrem novas possibilidades. Nos faróis da frente, por exemplo, é possível transformar uma parede em uma tela de projeção.
Já as unidades óticas traseiras podem ser mais finas do que as atuais e liberam novas opções de personalização da assinatura luminosa. Além disso, adotam uma arquitetura tridimensional que faz a iluminação dinâmica ganhar um efeito 3D.
Por fim, ainda no tema iluminação - e como no A6 e-tron concept - há vários projetores LED de alta resolução distribuídos pela carroceria.
Três deles ficam em cada lado da A6 Avant e-tron concept e conseguem projetar diferentes tipos de mensagem no chão quando as portas são abertas. Somam-se a esses outros quatro, um em cada canto da carroceria, que projetam setas de direção no asfalto.
Os números da Audi A6 Avant e-tron concept
A semelhança da Audi A6 Avant e-tron concept com o protótipo visto no Salão de Xangai de 2021 não fica só no visual: na parte mecânica, eles são iguais.
O protótipo alemão traz dois motores elétricos - um por eixo, assegurando tração integral - que entregam, ao todo, 350 kW de potência (476 cv) e 800 Nm. É força suficiente para ir de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos.
Em autonomia, a Audi indica 700 km no ciclo WLTP, graças a uma bateria com capacidade em torno de 100 kWh.
Ainda assim, o destaque real é a velocidade de recarga. A plataforma PPE incorpora tecnologia de carregamento de 800 V, permitindo recargas de até 270 kW.
Na prática, em um ponto de carregamento adequado, em apenas 10 minutos dá para “ganhar” 300 km de autonomia, e em menos de 25 minutos é possível sair de 5% e chegar a 80% de carga.
Quando chega?
Sabemos que o Audi A6 e-tron, o sedã, chega em 2023 e inclusive já foi flagrado em testes de estrada, como mostram as fotos-espia que publicamos.
A versão de produção da Audi A6 Avant e-tron, assim como este concept, deve demorar mais um ano (ou algo próximo disso) - ou seja, só em 2024.
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