A Toyota levou a Bruxelas, na Bélgica, a 5ª edição do Fórum Kenshiki para adiantar as principais apostas da marca para os próximos anos. Entre as novidades, o destaque foi o Urban SUV, um protótipo que antecipa algo como um Yaris Cross 100% elétrico.
Toyota Urban SUV e Sport Crossover Concept em Bruxelas
Com lançamento previsto para 2024 e posicionamento no segmento B-SUV, esse modelo será um dos seis elétricos dedicados que a Toyota pretende colocar no mercado até 2026 - e nessa lista também está o bZ4X, que nós já testamos.
Além desses dois e do Compact SUV Concept (apresentado na edição do ano passado), a Toyota exibiu ainda um quarto carro-conceito: o Sport Crossover Concept, que serve de prévia para uma berlina fastback (dois volumes e meio) planejada para 2025.
Tivemos contato com o Urban SUV Concept e com o Sport Crossover Concept e reunimos, no vídeo em destaque, tudo o que se sabe até agora sobre os dois modelos.
Nova geração de baterias chega em 2026
No evento anual na Bélgica, a Toyota também revelou parte da estratégia para a próxima geração de baterias e para a nova plataforma modular dedicada a modelos 100% elétricos.
Essa base estreia em 2026 na versão de produção do Lexus LF-ZC e, em seguida, será aplicada no Toyota FT-3E e no Gazoo Racing FT-Se.
Tipos de bateria previstos para Lexus LF-ZC e Toyota FT-3E
Tanto no Lexus LF-ZC quanto no Toyota FT-3E, a adoção da nova plataforma virá acompanhada de uma nova família de baterias:
- Bateria LFP, com autonomia em torno de 640 km e custo 40% menor do que a bateria atual do bZ4X;
- Bateria de íons de lítio (eletrólitos líquidos) com até 800 km de autonomia e recarga de 10% a 80% em 20 minutos;
- Bateria de estado sólido (com estrutura bipolar) com mais de 1000 km de autonomia e recarga de 10% a 80% em apenas 10 minutos.
Sobre as baterias de estado sólido, Andrea Carlucci, vice-presidente da Toyota Motor Europe, declarou: “Fizemos um avanço tecnológico que supera o desafio de longa data da durabilidade das baterias de estado sólido”.
“Um método para a produção em massa está atualmente a ser desenvolvido e estamos a esforçar-nos para a comercialização em 2027-2028, com capacidade de produção de várias dezenas de milhares de veículos”, atirou Carlucci.
Tecnologia de giga casting será estreada na Lexus
Outro anúncio relevante, com potencial de melhorar bastante a próxima geração de elétricos da Lexus e da Toyota, foi a adoção do giga casting (peças de grande dimensão obtidas por molde de injeção). O grupo pretende começar a usar essa tecnologia em 2026, na versão de produção do Lexus LF-ZC.
Mais adiante, o mesmo processo industrial - popularizado pela Tesla, que o aplica no Model Y e agora também na Cybertruck - deve ser empregado na fabricação do Toyota FT-3E.
Com essa técnica, Toyota e Lexus pretendem montar esses dois modelos usando apenas três seções: uma peça única na dianteira, outra na traseira, conectadas por uma seção central, onde ficará instalada a bateria.
Segundo a Toyota, isso pode cortar o tempo de montagem de um carro em 80% e, ao mesmo tempo, reduzir os custos de maneira significativa.
Quanto às reparações - um dos principais pontos de atenção desse método, já que se trata de uma peça única de grandes dimensões -, a Toyota diz estar acompanhando o tema de perto e promete evitar que colisões leves resultem em consertos caros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário