É oficial: a Leapmotor International, a nova marca automotiva criada a partir da empresa conjunta liderada pela Stellantis com a chinesa Leapmotor (51%-49%), já é uma realidade.
Vale lembrar que, em outubro de 2023, a Stellantis comprou 20% da Leapmotor. O objetivo era duplo: reforçar sua presença no mercado chinês e, ao mesmo tempo, assegurar os direitos exclusivos de exportação, venda e fabricação dos modelos Leapmotor fora da China.
Os planos de crescimento da Leapmotor International foram apresentados ontem em uma coletiva realizada na China - acompanhada por nós pela internet - com a participação de Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis, e Zhu Jiangming, fundador, presidente e diretor executivo da Leapmotor.
“A criação da Leapmotor International representa um grande avanço para ajudar a resolver a questão urgente do aquecimento global com elétricos de última geração, que vão competir com as marcas chinesas presentes nos principais mercados de todo o mundo.”
Carlos Tavares, CEO da Stellantis
Portugal entre os primeiros
A expansão global anunciada começa pela Europa a partir do próximo mês de setembro, mas a promessa é avançar rapidamente para outras regiões já no último trimestre do ano: Índia, Ásia-Pacífico (exceto China), Oriente Médio, África e América do Sul.
Ao detalhar o plano europeu, a marca informou que, em setembro, a Leapmotor International inicia operações em nove países - e Portugal está na lista. Os demais são Espanha, França, Itália, Alemanha, Romênia, Bélgica, Grécia e os Países Baixos (a sede da nova empresa fica em Amsterdã).
Na Europa, a estreia será sustentada pela ampla rede de distribuição da Stellantis, com 200 pontos de venda desde o começo. A previsão é chegar a 500 até 2026.
Os primeiros Leapmotor a chegar
Com o tema dos elétricos chineses de baixo custo em destaque - assunto que já motivou uma investigação da União Europeia -, este acordo dá à Stellantis uma forma de ampliar rapidamente a oferta de carros elétricos com preços competitivos (e não “de graça”) nos principais mercados globais, e não apenas na China.
A direção fica ainda mais evidente ao olhar para os dois primeiros modelos previstos para o mercado europeu, o T03 e o C10, que seguem propostas bem diferentes.
O T03, voltado ao uso urbano, deve atender à procura por elétricos acessíveis. Já o C10, maior e mais ambicioso, mira outro patamar. Zhu Jiangming, o comandante da marca, afirmou que entre os principais rivais do C10 estão o Tesla Model Y e o Volkswagen ID.4 - justamente os líderes de vendas do segmento.
O C10 concentra a tecnologia desenvolvida pela Leapmotor, baseada na arquitetura tecnológica LEAP3.0, com tecnologia célula ao chassi (CTC). As especificações finais da versão europeia do C10 ainda não foram divulgadas, mas a Leapmotor promete autonomia de 420 km (WLTP) e classificação de cinco estrelas no Euro NCAP.
O T03 passa a dividir espaço com o Fiat 500 na oferta de elétricos urbanos da Stellantis. Diferentemente do italiano, o modelo chinês tem cinco portas e, segundo a Leapmotor, apesar das dimensões externas compactas, o espaço interno fica no nível do segmento acima. A autonomia anunciada é de 265 km no ciclo WLTP.
Ofensiva de modelos
O C10 e o T03 são apenas o começo. Durante o evento, Zhu Jiangming, diretor executivo da Leapmotor, confirmou a chegada de mais quatro modelos até 2027.
Para 2025, está previsto o lançamento de mais um SUV. Em 2026, a programação inclui dois hatches (carros com carroceria de dois volumes). Por fim, em 2027, a marca pretende lançar outro SUV.
Como mostra o gráfico citado, os próximos produtos vão ocupar o espaço entre o T03 e o C10 - isto é, devem se posicionar nos segmentos B (compactos) e C (médios/pequenos familiares).
A Leapmotor não trabalha apenas com modelos 100% elétricos a bateria. Hoje, a empresa já vende versões de alguns carros com extensor de autonomia a combustão, uma alternativa que seguirá no radar. Ainda não está claro se essa opção será oferecida na Europa.
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