Peugeot 408 2026 chega a Portugal a partir de 37 065 euros

Após a apresentação no início do mês passado no Salão de Bruxelas, o Peugeot 408 2026 passa a estar disponível em Portugal, com preços a partir de 37 065 euros.

Lançado em 2023, o 408 se diferencia pela dianteira redesenhada, que remete ao Peugeot 308 - também atualizado recentemente. As óticas divididas recebem uma assinatura luminosa mais moderna, mantendo as “três garras” de LED em cada lado, agora conectadas por segmentos menores.

Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, conforme a versão) ficaram mais estreitos e aparecem integrados às extremidades dos para-choques retrabalhados. Pela primeira vez, o 408 traz o logótipo iluminado na frente e a inscrição “Peugeot” igualmente iluminada na traseira.

Mais tecnologia a bordo

Por dentro, o i-Cockpit segue como ponto central, com duas telas de 10″: uma para o painel de instrumentos e outra, sensível ao toque, dedicada ao sistema de infoentretenimento.

Abaixo da tela central, os i-Toggles oferecem atalhos configuráveis para funções como navegação, multimédia ou até contatos. Já a iluminação ambiente permite selecionar entre oito cores.

Os bancos dianteiros têm certificação AGR e podem contar com ajustes elétricos, massagem pneumática e aquecimento.

Híbrido plug-in exclusivo

A oferta de motorizações permanece quase a mesma, mas com uma novidade importante: a versão híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a entregar 240 cv de potência combinada (mais 15 cv do que a versão anterior).

A seguir, a lista com todas as motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) de 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), torque de 343 Nm; bateria com 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).

No E-408, há suporte a recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 120 kW, o que permite levar a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Já o 408 Plug-in Hybrid pode ser recarregado por completo em aproximadamente 2h 5min usando uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Em Portugal, a gama do Peugeot 408 é organizada em dois níveis de acabamento: Allure e GT. Na versão de entrada, o “leão” menor já inclui acesso e partida sem chave, ar-condicionado automático de duas zonas, sensores de estacionamento traseiros e frenagem de emergência com apoio de câmara e radar, entre outros recursos.

No topo, a versão GT adiciona sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautônoma de nível 2, porta-malas com acionamento elétrico e mais itens.

Os Peugeot 408 elétricos (E-408) ainda trazem planejador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade de Vehicle-to-Load (V2L). Com isso, dá para usar o carro como um grande powerbank e alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.

A partir de quanto?

O Peugeot 408 chega a Portugal com preços a partir dos 37 065 euros. Confira os valores de toda a gama.

A produção segue na fábrica de Mulhouse, na França e, como acontece com outros modelos da Stellantis, o 408 oferece garantia de até oito anos ou 160 000 km tanto para o carro quanto para a bateria.