19 projetos com a participação da Porsche Engineering

Pouca gente percebe, mas não chega a ser mistério: além de assinar alguns dos melhores esportivos da atualidade, a Porsche também mantém uma área de consultoria focada em soluções de engenharia - a Porsche Engineering.

E não estamos falando só de carro. Esse tipo de trabalho vai da aviação à construção civil, do planejamento de fábricas ao desenvolvimento de peças e acessórios, passando por estudos de ergonomia e por uma lista quase interminável de projetos - incluindo até scooters subaquáticos.

Sim, é isso mesmo. Aliás, foi justamente essa expertise que ajudou a marca a atravessar a turbulenta década de 90 e a bancar um programa esportivo ambicioso. Naquele período, o Porsche 911 não vendia como esperado e os modelos “transaxle” também não - idem, idem, aspas, aspas…

Com isso em mente, deixamos o desafio: conheça alguns projetos que, em diferentes momentos da história, tiveram a participação especial da Porsche.

1 – Audi RS2

Talvez este seja um dos “segredos” mais óbvios do mundo automotivo: a presença da Porsche no desenvolvimento da lendária Audi RS2.

Revelada em 1994, a perua esportiva trazia sob o capô um cinco cilindros 2.2 litros com 315 cv, preparado pela Porsche. E a intervenção não parou aí: houve trabalho também nos freios Brembo, no acerto da suspensão, no escalonamento do câmbio de seis marchas, nas rodas de liga leve e até em retrovisores “emprestados”.

Na prática, o resultado foi direto: nascia a perua mais rápida à venda naquele momento.

2 – Mercedes-Benz 500E

Apelidado de “o míssil das Autobahn”, o Mercedes-Benz Classe 500E entrou para a lista de carros que não eram Porsche, mas receberam bem mais do que uma ajudinha da marca de Stuttgart… receberam praticamente a mão inteira.

A montagem era artesanal e dividida entre as duas fabricantes, com cada unidade indo e voltando entre as plantas da Mercedes-Benz e da Porsche (e levando 18 dias para ficar pronta).

Mesmo assim, o motor seguia sendo responsabilidade da estrela: o mesmo V8 5.0 l de 32 válvulas do Mercedes-Benz SL, que, com 326 cv, fazia 0 a 100 km/h em 6,1s. Era a resposta da Mercedes-Benz ao todo-poderoso BMW M5.

3 – Volvo 850 T5 R

Um Volvo com engenharia da Porsche? Para muita gente - inclusive na nossa redação - isso também foi novidade.

O que poucos sabem é que a icônica Volvo 850 R recebeu “apoio” de desenvolvimento vindo da Porsche. Em quais pontos? Motor e transmissão, além de ajustes pontuais no interior - com destaque para os bancos revestidos de Alcantara.

O 0 a 100 km/h em menos de seis segundos também passava pela adoção de pneus Pirelli P-Zero, que estavam longe de ser baratos.

4 – Volkswagen Beetle

Que o Volkswagen Type 1, o “Fusca”, foi desenhado por Ferdinand Porsche (o primeiro, fundador da marca) dificilmente é surpresa para qualquer apaixonado por carros.

Menos conhecido é o fato de que, na época, Ferdinand foi assediado tanto por Adolf Hitler quanto por Josef Stalin - o que, em tese, poderia ter levado o Fusca para o outro lado da “Cortina de Ferro”.

No fim, a decisão ficou com a Alemanha. Por lá, Ferdinand acabou liderando não só a produção do Fusca, como também a própria construção da fábrica em Wolfsburg - e vale acrescentar: Hitler queria batizá-la como “Fábrica Porsche”, proposta que o engenheiro austríaco recusou.

5 – Skoda Favorit

O Favorit foi o último carro produzido pela marca tcheca antes de entrar no Grupo Volkswagen. Para tirar o projeto do papel, a Skoda investiu pesado e montou um time dos sonhos: a italiana Bertone cuidou do design, a respeitada Ricardo Consulting ficou com o motor, enquanto a suspensão dianteira foi responsabilidade da Porsche - que também deu suporte na montagem do motor. O conjunto ajudou a entregar um carro que acabaria se mostrando leve, fácil de dirigir e econômico.

6 – SEAT Ibiza

Peça-chave na trajetória da fabricante espanhola, o SEAT Ibiza ficou conhecido não só pelo desenho assinado por Giugiaro, mas também pelo famoso “System Porsche” - expressão que, na época, significava motor e câmbio desenvolvidos em parceria com a marca alemã.

E deu certo: foi assim que o primeiro Ibiza virou o modelo mais bem-sucedido da história da marca catalã, com mais de 1,3 milhões de unidades vendidas.

7 – Mercedes-Benz T80

Antes de se dedicar integralmente à própria marca, Ferdinand Porsche participou de diversos projetos - e este é um dos mais impressionantes. Criado com a missão declarada de estabelecer um novo recorde mundial de velocidade em terra, em um trecho de rodovia próximo de Dessau, na Alemanha, o Mercedes-Benz T80 contava com um enorme Daimler-Benz DB 603 V12 de 3000 cv. Porém, com o início da II Guerra Mundial, ele nunca foi levado ao teste definitivo, no qual deveria alcançar os anunciados 600 km/h de velocidade máxima.

8 – VAZ-Porsche 2103

O VAZ-Porsche 2103 nasceu de um acordo de três anos entre o então presidente da Porsche e o líder da indústria automotiva soviética, para que a marca alemã ajudasse a desenvolver futuros Lada.

Do lado de Stuttgart, o pacote incluía suspensão, interior e exterior. Só que o projeto morreu cedo: as propostas de mudanças apresentadas acabaram não sendo aceitas - ou, pelo menos, não naquele momento.

9 – Lada Samara

Com a construção do VAZ-Porsche vetada, a Porsche foi chamada para trabalhar no motor de outro Lada: o Samara. Lançado em 1984, o modelo chegou a ser vendido em Portugal. Ele também foi para o Paris-Dakar - o Lada Samara T3 usava o sistema de tração integral do Porsche 959, além do motor 3.6 l do Porsche 911.

10 – C88 China Car

Depois do sucesso com o “carro do povo” alemão, a Porsche ganhou uma nova chance de criar um veículo simples e acessível - desta vez na China, com o C88 China Car.

Apresentado em 1994, o modelo também buscava se encaixar na política estatal de filho único por casal, trazendo apenas um assento infantil na parte de trás. No fim, o projeto não avançou e só chegou a existir a unidade de exposição.

11 – McLaren MP4

O McLaren MP4/1, MP4/2 e MP4/3, monopostos de Fórmula 1 que ficaram marcados nas pistas com pilotos como Andrea de Cesaris, Niki Lauda e Alain Prost, usavam um V6 1.5 TAG-Porsche. Esse conjunto foi desenvolvido pela equipe e pelos engenheiros da marca de Stuttgart ao longo da temporada de 1983.

Ainda assim, os melhores resultados vieram depois, nas temporadas de 1984, 1985 e 1986. Em 1987, o MP4/3 encerraria o campeonato em segundo lugar, e o TAG-Porsche acabaria cedendo espaço, no ano seguinte, ao consagrado motor Honda.

O V6 1.5 l TAG-Porsche teve ainda outra fantástica aplicação, num Porsche 911.

12 – Linde Forklift

Como a atuação da Porsche Engineering vai muito além do setor automotivo, não dá para deixar de citar a parceria de longa data com a Linde, fabricante de empilhadeiras. A colaboração envolve não apenas o fornecimento de transmissões e sistemas de propulsão, mas também contribuições para o design desses veículos.

A empresa alemã de empilhadeiras inclusive conquistou o Red Dot Award graças à excelência de design - que ela descreve como comparável à de carros esportivos: o operador é protegido por uma célula de segurança, que também precisa garantir espaço, visibilidade e bom acesso. É o Porsche 911 dos empilhadores…

13 – Airbus Cockpit

Já que o assunto são projetos fora do comum, é obrigatório mencionar a participação da Porsche, em conjunto com a Airbus, no desenvolvimento do cockpit de seus aviões. Isso levou, pela primeira vez, ao uso de monitores no lugar de instrumentos analógicos, com foco em simplificar procedimentos e melhorar a ergonomia de toda a aviônica.

14 – Cayago Seabob

Depois de marcar presença em terra e no ar, a Porsche também não ficaria de fora da água. Mais exatamente, por meio de uma parceria com a alemã Cayago, fabricante de “trenós aquáticos” que chegam a 20 km/h e podem mergulhar até 40 metros.

Para esses produtos, a marca de Stuttgart forneceu o sistema de gerenciamento do motor, os comandos e a gestão das baterias elétricas. É caso para dizer “Cayago” eles estão em todas!

15 – Harley Davidson V-Rod

Foi a Porsche quem desenvolveu o primeiro motor com refrigeração a água da história da Harley-Davidson: um V2 (claro…) capaz de entregar 120 cv. Era a Harley mais rápida do mercado, graças ao 0 a 100 km/h em 3,5s e à velocidade máxima anunciada de 225 km/h.

16 – Scania

Hoje pertencentes ao Volkswagen Group, Porsche e Scania começaram a trabalhar juntas em 2010, pouco tempo depois de a marca de Stuttgart ter sido “engolida” pelo gigante alemão - o que havia acontecido em 2009.

Desde então, as duas vêm colaborando no desenvolvimento de uma nova geração de cabines de caminhão. A Porsche entra com experiência em materiais ultraleves e em soluções para reduzir consumo de combustível. Mesmo com a maior parte dos resultados longe do olhar do público, o que já se conhece revela a influência da Porsche, especialmente em processos de desenvolvimento e produção.

17 – Gruas Terex

Outra frente improvável e pouco comentada da fabricante de Stuttgart é a contribuição no desenvolvimento de cabines para guindastes. Nas soluções da Terex, a marca alemã deixou sua marca principalmente em ergonomia, funcionalidade e mobilidade.

18 – Tanques de guerra

Talvez este seja um capítulo mais lembrado, ainda que hoje totalmente abandonado: a Porsche - e, de forma mais direta, Ferdinand Porsche - também esteve envolvida no desenvolvimento de veículos militares.

Mais especificamente, dos tanques alemães usados na Segunda Grande Guerra: Tiger, Tiger II e Elefant. Este último, aliás, recebeu inicialmente o nome de Ferdinand.

19 – Opel Zafira

Embora o mercado o tenha conhecido com o emblema da Opel, a verdade é que o Zafira - uma minivan média - nasceu da colaboração entre a fabricante de Rüsselsheim e a Porsche. Como não podia deixar de ser… nós também já escrevemos sobre o envolvimento da Porsche na concepção da Opel Zafira.

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