Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV chega a Portugal com motor Wankel e 680 km

O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV é uma das novidades mais fora do comum que chegam a Portugal neste ano. Afinal, não é todo dia que aparece algo como um híbrido plug-in - ou, talvez com mais precisão, um elétrico com extensor de autonomia - que usa um motor rotativo Wankel apenas para gerar energia.

Com isso, o motor rotativo volta ao portfólio da Mazda mais de dez anos depois do fim da produção do RX-8 (2012) - recentemente, Guilherme Costa guiou um exemplar e contou em vídeo como foi a experiência.

Vai muito mais longe do que o MX-30 só elétrico

Só que, desta vez, como já adiantamos, o Wankel não movimenta o carro: ele passa a atuar como gerador. É ele que permite recarregar a bateria de 17,8 kWh - há inclusive um modo Charge para quando isso for necessário -, e essa bateria, por sua vez, alimenta o motor elétrico (de 125 kW ou 170 cv, e 260 Nm), o único ligado às rodas dianteiras do MX-30.

O grande ganho dessa solução é dar ao MX-30 algo que ele simplesmente não tinha até aqui: capacidade de encarar viagens longas sem a necessidade de paradas frequentes.

O MX-30 100% elétrico anuncia apenas 200 km de autonomia - resultado direto da bateria pequena, de 35,5 kWh -, enquanto o MX-30 R-EV passa muito desse número, anunciando 680 km.

Esse alcance vem da soma de até 85 km (ciclo combinado WLTP) rodando em modo totalmente elétrico com o tanque de combustível de 50 l, bem generoso para a proposta.

O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV não é novidade nas páginas da Razão Automóvel. Miguel Dias já o dirigiu em Munique, na Alemanha, e explica como o conjunto funciona e o que isso significa no uso real - tanto na experiência ao volante quanto em consumos:

Sobre o novo motor rotativo da Mazda, siga esta ligação para uma explicação mais detalhada sobre o 8C, nome dado a ele.

MX-30 e-Skyactiv R-EV em Portugal

O MX-30 e-Skyactiv R-EV chega a Portugal, ao que tudo indica, com uma única motorização, mas é oferecido em seis níveis de equipamento: Prime-Line, Exclusive-Line, Advantage, Makoto e a edição especial Edition R.

A Edition R chama atenção pelo acabamento preto da carroceria combinado ao tom exclusivo Maroon Rouge Metallic. A escolha desse tom foi feita para homenagear a cor do teto do Mazda R360 Coupe (1960), o primeiro automóvel de passeio do fabricante de Hiroshima.

Além do visual externo, essa versão traz um controle da chave específico, com a inscrição “Edition R” e uma borda externa horizontal que faz a mesma curvatura, no mesmo ângulo, das laterais dos rotores do motor Wankel do MX-30. Para completar, essa peça avança 2,5 mm para fora - exatamente a mesma medida das ranhuras dos segmentos do rotor.

Por dentro, os destaques ficam com os tapetes e os apoios de cabeça dos bancos dianteiros. Nos tapetes, aparece a inscrição “Edition R” costurada em relevo. Ela vem em laranja, assim como as costuras que contornam os tapetes, numa referência à energia gerada pelo motor rotativo.

Já os apoios de cabeça trazem, em relevo, o emblema “MX-30 e-Skyactiv R-EV”, o símbolo do motor rotativo e o elemento exclusivo “R Edition”, específico dessa versão.

Quanto custa?

A Mazda tem como meta vender 300 unidades do MX-30 e-Skyactiv R-EV no próximo ano - um número que a própria marca considera modesto. Para comparação, o MX-30 elétrico, por exemplo, chegou a emplacar 600 unidades no seu melhor ano em Portugal. Ainda assim, a marca afirma que pode ultrapassar esse volume, dependendo da disponibilidade de unidades destinadas ao país.

Os preços partem de 40 927 euros no Prime-Line e chegam a 46 427 euros na Edition R. Além disso, o MX-30 R-EV tem acesso a diversos benefícios fiscais por ser um híbrido plug-in: o IVA é dedutível a 100%, o custo total é aceito fiscalmente e a tributação autônoma é de 15%.