A próxima geração do Honda Prelude está entre as apostas mais aguardadas da marca japonesa, com estreia no mercado europeu prevista para 2026. Depois de aparecer pela primeira vez no fim de 2023, começam a surgir informações adicionais sobre este cupê que resgata um nome histórico da Honda.
Pensado como uma opção cupê de três portas para quem considera o Civic “tradicional” mais voltado à família, o novo modelo deve dividir uma boa parte de peças e soluções com ele.
Plataforma e acerto dinâmico do Honda Prelude
A engenharia por trás do carro partirá de uma evolução da base do Civic, mas com ajustes claros para favorecer o comportamento: entre-eixos menor, bitolas mais largas e maior rigidez estrutural, além de uma dieta para reduzir peso. A ideia é entregar uma dinâmica mais precisa e envolvente.
A mecânica será híbrida, unindo um motor 2,0 l a gasolina de quatro cilindros (atuando principalmente como gerador) a dois motores elétricos - exatamente o mesmo conjunto utilizado no Civic. Ainda não há números finais confirmados, mas a expectativa é repetir os 135 kW (184 cv) e 315 Nm - fornecidos pelo motor elétrico - do Civic.
Honda S+ Shift e a «caixa de velocidades» simulada
A tração continuará dianteira e, mesmo sem uma transmissão convencional (há uma relação fixa, como em um elétrico), haverá uma «caixa de velocidades» criada via software. Ela consegue simular diferentes relações para aumentar a sensação de participação do motorista - em linha com o que já vimos no Hyundai IONIQ 5 N.
Conforme o modo de condução escolhido, a intensidade do som muda, ajudando a deixar a experiência mais imersiva. No lugar do seletor tradicional da «caixa», a Honda adotou um conjunto de botões no console central, mas manteve as aletas no volante para simular as trocas, com a correspondente subida e descida de giros do motor a combustão - ainda que, na maior parte do tempo, seja o motor elétrico o único efetivamente ligado às rodas.
De modo geral, a Honda justifica várias das escolhas do novo Prelude com o objetivo de reforçar a experiência e o prazer ao dirigir - algo que vinha ficando um pouco esquecido. O sistema recebe o nome de Honda S+ Shift e já analisamos seu funcionamento antes. Fique a conhecê-lo em mais detalhe:
Lembra-se do Honda CR-Z?
Por dentro, o desenho da cabine deve seguir bem de perto o do Civic, sobretudo na área que envolve o painel de instrumentos. A central multimídia com tela sensível ao toque também é compartilhada, mas as saídas de ar deixam de ficar integradas em uma faixa horizontal por toda a largura do painel. Já o console central é exclusivo, reunindo os comandos da transmissão e também a função “S+”.
A disposição dos bancos no Honda Prelude será do tipo 2+2, mas com traseiros que entram na categoria “só em caso de emergência”. Lembra-se do Honda CR-Z? Pois é… deve ser algo nessa linha. Na prática, tende a servir mais como extensão do porta-malas do que como lugar para transportar pessoas.
Nos bancos dianteiros, a proposta é diferente para cada ocupante: o assento do motorista foi pensado com mais apoio lateral para quando o ritmo sobe, enquanto o do passageiro prioriza o conforto, com acolchoamento mais generoso.
Por fim, por se tratar de um cupê de três portas, o acesso ao interior sempre exige cuidado. A Honda diz ter trabalhado no desenho das soleiras para evitar tropeços ou batidas desnecessárias - ninguém quer que o primeiro contato com um esportivo vire uma lembrança ruim por causa de um esbarrão mal calculado.
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