No mercado português, o Macan vem se destacando como um sucesso comercial - assim como em outros países onde há incentivos -, mas, ao olhar para o panorama global da Porsche, a leitura é outra.
A marca alemã publicou os números do primeiro semestre e, embora as 45 137 unidades do Macan entregues (+15% em relação ao mesmo período de 2024) garantam ao SUV o posto de Porsche mais vendido (somando versões a combustão e elétrica), o ritmo do Macan elétrico ficou aquém do que se esperava.
Vale lembrar que o Macan a combustão deixou de ser comercializado na Europa desde julho de 2024, mas continua à venda em outras regiões, como a América do Norte. Ainda assim, o novo Macan elétrico foi a configuração mais procurada dentro do modelo, com 25 884 unidades (60% do total) - um dado que, por si só, não é exatamente motivo de comemoração.
O motivo é simples: o lendário Porsche 911, muito mais caro e voltado para um público de nicho, emplacou praticamente o mesmo volume, com 25 608 unidades - apenas 276 a menos. É importante destacar também que as vendas do 911 ficaram 9% abaixo das registradas no mesmo semestre do ano anterior.
O futuro do Macan a combustão
Apresentado há mais de 10 anos, o Macan virou um dos pilares da Porsche, acumulando mais de meio milhão de unidades vendidas ao longo da última década e, com frequência, disputando com o Cayenne o título de modelo mais vendido da fabricante.
Diante do desempenho do Macan elétrico e com o fim do Macan a combustão se aproximando, a Porsche decidiu avançar com o desenvolvimento de um novo SUV com motor a combustão. Ele vai assumir o espaço que hoje é do Macan e será vendido em paralelo ao Macan elétrico.
Já o Porsche Cayenne também enfrentou um primeiro semestre de 2025 complicado. Foram 41 873 unidades entregues, o que representa uma queda de 23% na comparação com o mesmo período do ano passado.
O SUV segue disponível com opções a combustão e híbridas plug-in, mas, no próximo ano, deve chegar um Cayenne elétrico que, apesar de carregar o mesmo nome, não será baseado no Cayenne a combustão.
Panamera surpreende
Além do Macan, o único modelo da linha que apresentou crescimento nas vendas foi o Panamera: 14 975 unidades entregues, alta de 13% em relação a 2024.
No sentido oposto, 718 Boxster e Cayman totalizaram 10 496 unidades, retração de 12%, explicada também pela saída do mercado europeu em razão das novas regras de cibersegurança da União Europeia. A produção da geração atual será encerrada no quarto trimestre deste ano.
O Taycan, outro modelo 100% elétrico da marca, também registrou queda: 8392 unidades entregues, menos 6% do que no primeiro semestre do ano passado.
América do Norte lidera
No total, a Porsche comercializou 155 945 automóveis no mundo no primeiro semestre de 2025, redução de 6% frente ao mesmo intervalo do ano anterior.
Mesmo com a baixa, alguns mercados estão "a ferver": na América do Norte, a Porsche alcançou um novo recorde de vendas, com 43 577 unidades, o que corresponde a um avanço de 10%.
Na Europa (excluindo a Alemanha), o cenário foi menos favorável, com 35 381 unidades vendidas (-8%). Já no mercado doméstico, a Alemanha, a queda foi ainda maior: recuo de 23%, totalizando 15 973 unidades.
Na China - maior mercado do mundo para carros de luxo -, as dificuldades persistem. Foi o país onde a Porsche teve a maior retração, de 28%, chegando a 21 302 unidades. Em contrapartida, nos mercados emergentes a marca atingiu um novo recorde, com 30 258 unidades comercializadas (+10%).
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