Depois de aparecer na configuração voltada aos Estados Unidos - onde é vendido como Nissan Rogue -, o novo Nissan X-Trail finalmente foi revelado na versão destinada ao mercado europeu.
No visual, o X-Trail 2022 (para a Europa) praticamente repete o que já vimos no Rogue apresentado há cerca de dois anos, seguindo a identidade de design aplicada aos lançamentos mais recentes da Nissan.
A grande mudança, portanto, está sob o capô. Enquanto o Rogue usa um motor 2,5 L a gasolina de quatro cilindros, com 181 cv e 245 Nm, o novo X-Trail será oferecido na Europa apenas com opções eletrificadas.
Os motores do X-Trail
Na Europa, o Nissan X-Trail terá duas alternativas de motorização: uma mild-hybrid e outra híbrida com o sistema e-Power. E, como já era esperado - repetindo o que aconteceu com o Qashqai -, os motores a diesel ficam fora da gama.
O principal destaque vai para o conjunto híbrido e-Power. Nesse sistema, o motor a combustão atua somente como gerador (ele não é conectado ao eixo de tração), carregando a bateria de 1,8 kWh por meio de um inversor; depois, esse conjunto alimenta o motor elétrico.
No X-Trail e-Power, a base é a mesma do Qashqai com essa tecnologia: um motor 1,5 L a gasolina, três cilindros em linha, turbo, com tecnologia de compressão variável. Ainda assim, no X-Trail ele entrega um pouco mais de potência.
Na versão com tração dianteira, a potência máxima chega a 204 cv (150 kW) e 330 Nm. Já a opção com tração integral traz o novo sistema e-4ORCE e ganha um motor elétrico adicional no eixo traseiro, com 128 cv (94 kW) e 195 Nm.
Somando tudo, o X-Trail e-Power com e-4ORCE entrega 213 cv (157 kW) de potência e 330 Nm de torque.
O sistema e-Pedal também permanece, permitindo conduzir no dia a dia praticamente só com o pedal do acelerador, recorrendo ao pedal do freio apenas (quase) quando necessário.
Por fim, a alternativa mild-hybrid usa o mesmo 1,5 L turbo com compressão variável, mas com 163 cv (120 kW) e 300 Nm.
Disponível apenas com tração dianteira, essa versão vem sempre com câmbio CVT Xtronic. Quanto ao sistema mild-hybrid de 12 V, ele acrescenta cerca de 6 Nm durante as acelerações.
| Versão | e-POWER | Mild-hybrid 12 V | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Lugares | 5 | 7 | 5 | 7 | |
| Tração | Dianteira | Integral e-4ORCE | Dianteira | ||
| Potência | 204 cv (150 kW) | 213 cv (157 kW) | 213 cv (157 kW) | 163 cv (120 kW) | |
| Emissões | 131 a 134 g/km | 143 a 145 g/km | 146 a 148 g/km | 161 a 164 g/km | 164 a 166 g/km |
| Consumo | 5,8 a 5,9 l/100 km | 6,3 a 6,4 l/100 km | 6,4 a 6,5 l/100 km | 7,1 a 7,2 l/100 km | 7,2 a 7,4 l/100 km |
| Velocidade máxima | 170 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 200 km/h | |
| 0 a 100 km/h | 8,0s | 7,0s | 7,2s | 9,6s |
Sete lugares, mas não para todos
Construído sobre uma versão atualizada da plataforma CMF-C/D, o X-Trail pode ser configurado com cinco ou sete lugares. Porém, os assentos da terceira fileira são indicados apenas para pessoas com até 1,60 m de altura.
Interior: telas de 12,3” e head-up display
Na cabine, o desenho do painel segue a mesma linha já vista no Rogue, com destaque para duas telas: uma para o sistema multimídia e outra dedicada ao quadro de instrumentos.
A tela sensível ao toque do multimídia tem 12,3”, traz a geração mais recente do NissanConnect e funciona com Android Auto e Apple CarPlay - sendo que o Apple CarPlay pode ser pareado sem fio.
O painel de instrumentos também é uma tela de 12,3” e trabalha em conjunto com um head-up display de 10,8”, onde aparecem informações como navegação, assistentes de condução ativos e outros dados.
Tecnologia não lhe falta
Em segurança e assistências ao motorista, o novo Nissan X-Trail chega com o que a marca japonesa oferece de mais completo.
Com uma evolução do ProPILOT, o X-Trail consegue acelerar e frear sozinho em rodovias e também arrancar por conta própria em situações de «pára-arranca». Além disso, o sistema ajusta a velocidade conforme placas reconhecidas ou com base nas informações do sistema de navegação.
Somam-se a isso a frenagem autônoma de emergência e os faróis LED Matrix, que desligam parte dos feixes para evitar ofuscar quem vem no sentido contrário.
Quando chega?
Segundo a Nissan, as entregas do novo X-Trail na Europa devem começar no outono.
Por enquanto, ainda não foram divulgados os preços para Portugal do novo SUV japonês, nem a data em que ele estará disponível no mercado nacional.
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