Fiel às linhas que o definem há mais de 50 anos, o Fiat 500 se reinventou e desembarca agora em uma configuração 100% elétrica, com a missão de seguir como o sucesso de vendas que sempre foi.
Depois de já termos guiado o modelo em Turim, voltamos a encontrar o compacto italiano - desta vez em Lisboa -, onde Diogo Teixeira teve a chance de colocá-lo à prova para tentar responder a uma pergunta: será este o melhor 100% elétrico do segmento?
Design retrô e mais tecnologia no Fiat 500
Tendo o Honda e como principal concorrente, o novo Fiat 500 preserva o estilo retrô que tanto o consagrou, mas recebeu um reforço tecnológico importante. Boa parte dessa evolução aparece no interior, com detalhes como o novo painel de instrumentos digital e o sistema de infoentretenimento UConnect 5 - que usa uma tela de 10,25” e permite conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fios - que “saltam” aos olhos.
Três opções de carroceria
Além das mudanças tecnológicas, o pequeno italiano chega não com uma, nem com duas, mas com três propostas de carroceria. Assim, às versões de três portas e cabriolet, soma-se a variante 3+1, que traz uma pequena porta lateral com abertura invertida - como nos Mazda MX-30 e BMW i3 - do lado do passageiro.
Dois motores, duas baterias
Não é apenas na carroceria que o novo Fiat 500 amplia as possibilidades de escolha: o mesmo acontece quando o assunto é potência e bateria. Dessa forma, a versão de entrada, com o nível de equipamentos Action e oferecida somente na carroceria de três portas, vem com um motor elétrico menos potente, de 95 cv (70 kW), e uma bateria de menor capacidade, com apenas 23,8 kWh.
Essa bateria pode ser recarregada em carga rápida de até 50 kW e entrega autonomia de 180 km (ciclo WLTP) ou 240 km (ciclo WLTP cidade). Nesse cenário, o 500 vai aos 100 km/h em 9,5 segundos e tem velocidade máxima limitada a 135 km/h.
Já as demais versões aparecem com um motor de 118 cv (87 kW), alimentado por uma bateria de 42 kWh, que garante autonomia de 320 km (ciclo WLTP) a 460 km (ciclo WLTP cidade). Em desempenho, esse conjunto permite atingir 50 km/h em 3,1s, 100 km/h em 9s e 150 km/h de velocidade máxima (limitada).
E o carregamento?
No total, o Fiat 500 oferece três modos de direção: Normal, Range e Sherpa. Já em relação ao carregamento, a potência de carga rápida varia - como seria de esperar - conforme a bateria instalada no compacto da marca de Turim.
Começando pela bateria menor, de 23,8 kWh, os Fiat 500 equipados com ela contam com recarga rápida de 50 kW, capaz de recuperar cerca de 50 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos. Além disso, ela também pode ser carregada em casa com o cabo Modo 2 (3 kW) ou em pontos públicos e em uma wallbox com o cabo Modo 3 trifásico de 11 kW.
Quanto à bateria de 42 kW, os Fiat 500 que a utilizam vêm com sistema de recarga rápida de 85 kW. Isso significa que é possível repor 50 km de autonomia em apenas 5 minutos e recarregar a bateria até 80% em somente 35 minutos.
Além disso, essa bateria ainda pode ser recarregada em uma tomada de até 3 kW ou em uma wallbox de até 7,4 kW - e, nesse caso, dá para completar 100% da carga em apenas seis horas.
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