A Maserati só vai colocar o GranTurismo Folgore - seu primeiro modelo elétrico - nas ruas em 2023, mas acabou de divulgar um vídeo em que o cupê aparece, pela primeira vez, sem camuflagem, além de trazer algumas informações novas sobre o carro.
O material promocional foi gravado durante a Monterey Car Week, na Califórnia. Nele, o chefe de design da Stellantis, Klaus Busse, dirige o GranTurismo Folgore ao lado de Maria Contin, responsável pela comunicação da marca, enquanto os dois apresentam o novo cupê ao comediante Sebastian Maniscalco.
Sem a camuflagem, o visual do cupê de luxo fica bem mais claro. As proporções seguem de perto as do antecessor, mantendo a silhueta clássica de um 2+2: capô longo, eixo dianteiro avançado e cabine recuada, que sugere um grande motor a combustão na dianteira - algo que o modelo também terá em versões futuras. No Folgore, porém, o destaque vai para os motores elétricos montados na frente e atrás.
Na dianteira, chama atenção a grade tradicional da Maserati, que não é totalmente fechada - parte do ar que entra por ela parece ser canalizada e sair pelas aberturas na extremidade frontal do capô -, acompanhada por duas entradas de ar extras.
Visto de lado, aparece uma linha de cintura ondulada, que ganha «músculo» na região dos eixos e é reforçada, na traseira, pelos ombros bem largos.
Ainda na lateral, entre a roda dianteira e a porta, dá para notar as três pequenas saídas de ar tradicionais; por enquanto, porém, não é possível confirmar se elas são funcionais neste elétrico.
Na traseira, além da óbvia ausência de saídas de escape, aparece a porta de carregamento. As lanternas, tanto atrás quanto na frente, seguem contornos bem próximos aos do superesportivo MC20.
O que escondem as linhas do GranTurismo Folgore?
Pelo pouco que Klaus Busse entrega sobre o que existe por baixo das formas elegantes do GranTurismo Folgore, o ponto mais interessante talvez seja a maneira como as baterias foram «arrumar» neste projeto.
Em vez da solução mais comum nos elétricos - com baterias espalhadas pelo assoalho da plataforma -, neste cupê elas ficam instaladas no túnel central, que no GranTurismo a combustão é justamente o túnel de transmissão.
Com isso, o cupê consegue manter a carroceria baixa sem comprometer o espaço para os ocupantes. É uma abordagem diferente da adotada pela Porsche, que foi «obrigada» a criar as curiosas «garagens para os pés» no Taycan, também um carro baixo, para contornar o mesmo desafio (o espaço vertical ocupado pelas baterias).
Muito potente e muito rápido
Já se sabe que o GranTurismo Folgore deve passar de 1200 cv - e será o Maserati mais potente já feito. Ainda existem dúvidas sobre como essa potência será entregue em termos de quantidade de motores; os rumores apontam para um motor dianteiro e dois traseiros.
Essa configuração daria ao GT elétrico tração integral, o que ajuda a explicar os 2,7s no tradicional teste de 0 a 100 km/h. Segundo Busse, a velocidade máxima ficará acima de 322 km/h (200 mph).
A capacidade da bateria e a autonomia seguem sem confirmação, mas Maria Contin afirma que 10 minutos de carregamento bastam para rodar 160 km.
Revelação para breve?
O vídeo também deixa a gente ouvir o som do elétrico - algo que a Maserati já havia antecipado em outra ocasião -, mas o interior do GranTurismo ainda não foi revelado por completo.
Mesmo assim, dá para enxergar parte da cabine nas imagens, com acabamentos em branco e azul. Na conversa entre os participantes, aparece ainda que haverá aplicações de fibra de carbono e que não deve existir uma grande quantidade de botões, mas o painel não é mostrado.
Agora resta aguardar a apresentação completa do novo Maserati GranTurismo que, considerando o quanto o vídeo já entrega, não deve demorar muito.
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