Volkswagen Sharan RS: o MPV de Portugal que quase ganhou ajuda da Porsche

Dá para imaginar que a Sharan RS poderia ter sido a versão esportiva do MPV fabricado em Portugal que nunca chegou às ruas? Talvez…

A existência desse protótipo sugere que, em algum momento, a ideia de uma Volkswagen Sharan de alto desempenho circulou pelos bastidores de Wolfsburg - ainda mais porque ela aparecia temperada com uma ajudinha do catálogo de peças da Porsche.

Se para muita gente a noção de um MPV esportivo (ou “apimentado”) soa absurda, vale lembrar que vivemos numa época em que SUV de alta performance viraram algo comum.

Então, tentar “medir a temperatura” do mercado para um MPV esportivo não parecia tão fora de propósito.

O Salão de Paris de 1994 e a febre dos MPV

Em 1994, isso ficou evidente quando o Volkswagen Sharan RS apareceu no Salão de Paris, ao lado das demais versões de produção do Sharan - foi a primeira apresentação pública internacional da linha. O evento também serviu para mostrar o Ford Galaxy, seu “irmão” de projeto, antes do início das vendas em 1995.

Os anos 1990 foram, afinal, a década em que o MPV se consolidou - muitas vezes tratado como o “carro do futuro”. Embaladas pelo sucesso inicial do Renault Espace (que já estava na segunda geração), as demais fabricantes reagiram em peso ao modelo francês e, antes do fim da década, poucas marcas deixariam de ter um ou dois MPV no portfólio. Como as coisas mudaram…

Mesmo com os MPV produzidos em Palmela entre os destaques daquele Salão de Paris, o Sharan RS acabou, de certo modo, ficando à sombra de outro monovolume “de corrida”: o impressionante Renault Espace F1, visto ali pela primeira vez.

Sharan por Porsche?

O Sharan RS não tinha motor de F1 nem um conjunto diretamente derivado das pistas, mas também buscava dar um toque mais picante a um tipo de carro que, hoje, costuma ser lembrado como sem graça… prático, porém sem graça.

Do lado de fora, chamavam atenção os novos faróis duplos nas extremidades e a grade com visual mais agressivo. Os para-choques esportivos também eram específicos, assim como as saias laterais mais salientes.

Ainda assim, o que realmente roubava a cena eram as rodas da Porsche Carrera Cup, além do sistema de freios igualmente vindo de Zuffenhausen. Isso levanta a pergunta: a Porsche teria participado do desenvolvimento do Sharan RS?

Não seria algo sem precedentes. A Porsche tem um histórico longo de engenharia para terceiros. No mesmo ano de 1994, por exemplo, foi apresentado o Audi RS2, uma 80 Avant amplamente “vitaminada” pela Porsche - também com componentes tirados do 911 -, que inaugurou um legado que segue vivo até hoje.

“Poderia o Volkswagen Sharan RS fazer o mesmo pelos MPV o que a Audi RS2 fez pelas carrinhas desportivas? Quem sabe…”

Apesar de a presença de componentes Porsche ser bem evidente no Sharan RS, é pouco provável que a marca tenha, de fato, participado do projeto. A concepção do protótipo ficou a cargo da Strosek, preparadora alemã que, nos anos 90, chamava atenção com seus 911 de mini-faróis.

Mecânica do Volkswagen Sharan RS: VR6 turbo e Synchro

O Sharan RS não se limitava ao visual. Além de uma suspensão com acerto esportivo, a parte mecânica e o desempenho também entraram na receita.

Sob o capô estava o conhecido 2.8 VR6 - o mesmo que equipou o Sharan de produção -, mas aqui ele recebia um turbocompressor que elevava a potência de simpáticos 174 cv para bem mais intensos 252 cv. Naquele período, os hot hatch mais fortes ainda nem chegavam aos 200 cv. A força era enviada às quatro rodas (sistema Synchro).

Não há números oficiais de desempenho, mas é difícil não supor que o resultado seria bem mais interessante do que os 11 segundos no 0 a 100 km/h anunciados pelo Sharan VR6 de série.

Rumores

A dúvida que ficava no ar era se o Volkswagen Sharan RS poderia, para os MPV, provocar um efeito parecido com o que o Audi RS2 representou para as peruas esportivas.

O fato é que o Sharan RS sumiu tão rápido quanto apareceu - depois do Salão de Paris, a proposta nunca mais foi vista nem voltou a ser assunto. Isso alimenta a ideia de que tudo não passou de um exercício… um jeito de chamar atenção para o novo MPV da Volkswagen, recém-revelado.

O Volkswagen Sharan nunca teve uma variante esportiva oficial - embora isso não tenha impedido a existência de Sharan com mais de 200 cv -, mas houve outros rumores, alguns bem “coloridos”, ligados aos monovolumes feitos em Palmela.

Chegou-se a especular que, além de Sharan e Galaxy, e depois o SEAT Alhambra, também Audi e Skoda teriam suas próprias versões dos MPV produzidos na Autoeuropa… E a Porsche também!

Como assim, um MPV da Porsche? Sim… Um boato publicado pela imprensa alemã dizia que a Porsche poderia ter um MPV baseado no Sharan - isso anos antes de sequer se imaginar que, no futuro da marca, haveria um SUV chamado Cayenne (feito em parceria com a Volkswagen, que também daria origem ao Touareg).

Por mais improvável que isso pareça, a Porsche, não faz muito tempo, apresentou a visão de uma van elétrica e autônoma para dar suporte ao departamento de competições da marca - parte de um grupo de 15 protótipos da Porsche que ficaram escondidos e foram revelados há alguns anos.

Quanto aos MPV esportivos, eles nunca decolaram de verdade.

Esse papel acabou ficando, não com a Volkswagen, mas com a Opel, que “carregou” o bastão com as versões OPC das duas primeiras gerações do Zafira - ainda hoje o MPV mais rápido no Nürburgring, recorde obtido em 2006.

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