Polestar 3: o que esperar do novo SUV elétrico

Mais de 900 jornalistas - vindos dos quatro cantos do planeta - se reuniram para acompanhar a apresentação do Polestar 3 em Copenhague, na Dinamarca.

Esse foi, até aqui, o sinal mais contundente de consolidação da jovem marca sueca, que reforça como nunca a mensagem de que a Polestar veio para ficar.

Em um evento que reuniu toda a liderança da Polestar, Guilherme Costa assume o papel de guia pelo novo SUV da marca - que estreia uma plataforma inédita, traz uma bateria enorme e ainda aposta em um superprocessador.

Polestar 3. O que esperar?

A chegada ao nosso mercado só está prevista para o fim do ano, mas muita coisa já foi revelada sobre o novo modelo da Polestar.

Estamos diante de um SUV elétrico grande, que terá rivais como BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV e também o Tesla Model X. Ele é o primeiro modelo que vemos usando a nova plataforma SPA2, que a Volvo também vai adotar no EX90, destinado a complementar o XC90.

O carro foi apresentado em uma única configuração, com dois motores elétricos (um por eixo), somando 360 kW (489 cv) e 840 Nm. É possível elevar esses números para 380 kW (517 cv) e 910 Nm com o Pack Performance (6600 euros).

Com esse conjunto, o SUV elétrico vai de 0 a 100 km/h em 5,0s (4,7s com Performance Pack) - um resultado respeitável, principalmente quando se descobre que ele pesa praticamente 2,6 toneladas - um verdadeiro peso-pesado…

Uma das razões para a massa elevada é a bateria “gigante” de 111 kWh - uma das maiores do mercado - que, em contrapartida, garante ao Polestar 3 autonomia de até 610 km (ciclo WLTP), superando alguns concorrentes.

A bateria de 400 V aceita recarga em carregadores de até 250 kW (corrente contínua), conta com arrefecimento líquido e viabiliza recursos como carregamento bidirecional.

Comportamento sofisticado

Mesmo com as dimensões generosas (4,9 m de comprimento e 2,12 m de largura incluindo os espelhos) e quase 2600 kg, a Polestar afirma que o comportamento dinâmico será bastante afiado.

Para entregar isso, o Polestar 3 traz de série uma suspensão pneumática de dupla câmara, fornecida pela Öhlins, que permite alternar entre um acerto mais voltado ao conforto ou à dinâmica.

A tarefa de parar este SUV elétrico fica por conta de um sistema de freios da Brembo e, como as imagens indicam, as rodas também são de bom porte. As rodas são de 21″ de série e sobem para 22″ com o Pack Performance.

Previsivelmente, promete ser muito seguro…

Tendo a Volvo como “parente”, não surpreende que segurança - passiva e ativa - seja uma das bandeiras da Polestar, e o novo SUV não foge à regra.

O Polestar 3 vem com cinco radares, cinco câmeras externas e 12 sensores ultrassônicos. Opcionalmente, poderá contar ainda com um sensor LiDAR da Luminar (para condução semiautônoma).

Entre os destaques, aparecem o novo radar interno capaz de identificar crianças ou animais de estimação deixados acidentalmente dentro do veículo; e também as duas câmeras internas “apontadas” ao motorista, usadas para monitorar os olhos e estrear, na Polestar, a tecnologia de rastreamento ocular da Smart Eye.

Para dar conta de processar toda a informação coletada por sensores e câmeras, o Polestar 3 é o primeiro da marca a recorrer ao processamento central NVIDIA DRIVE.

… e sustentável

Indo para a cabine, tão minimalista quanto o exterior, o recado de sustentabilidade aparece nos materiais empregados, fornecidos pela MicroTech, que incluem couro animal certificado e revestimentos em lã totalmente rastreáveis.

Ainda assim, o que mais chama atenção é a tela central vertical de 14,5″, que dá acesso ao Android Automotive OS (desenvolvido em parceria com o Google). Trata-se de uma evolução do sistema que estreou no Polestar 2 e, claro, permite atualizações remotas.

Também se destaca o uso da tecnologia Snapdragon Cockpit Platform, da Qualcomm Technologies, que promete uma experiência imersiva aos ocupantes do Polestar 3 graças à alta capacidade de desempenho com telas de alta definição, sistema de som surround da Bowers & Wilkins (25 alto-falantes) e conectividade integrada.

Quando chega?

O Polestar 3 começará a ser produzido nas instalações da Volvo Cars, em Chengdu, na China, a partir de meados de 2023. Ele passa a chegar aos primeiros mercados - América do Norte, Europa e China - no último trimestre do mesmo ano, incluindo Portugal.

A nova proposta escandinava já pode ser encomendada online, com preços a partir de 94 900 euros.

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