Audi Q8 e-tron renovado: mais autonomia, carga mais rápida e visual retocado

O Audi e-tron passou por uma atualização e adotou o nome Q8 e-tron, alinhando-se ao restante portfólio da marca.

Mesmo com a nova denominação, a proposta segue clara: este continua sendo o SUV 100% elétrico mais topo de linha da marca dos quatro anéis.

E a mudança não ficou só no emblema. O visual recebeu retoques, a aerodinâmica foi refinada e a autonomia aumentou. Para conferir isso de perto, fomos até Lanzarote, na Espanha, e sentimos essa evolução ao volante do SQ8.

Visual do Q8 e-tron mudou pouco

Por fora, o Q8 e-tron - que segue disponível nas carrocerias SUV e Sportback - não foi profundamente alterado, mas ganhou ajustes suficientes para que os mais atentos identifiquem as diferenças em relação ao e-tron original.

O principal destaque é a grade redesenhada, que, em conjunto com a entrada de ar inferior, pode abrir e fechar conforme a demanda de refrigeração.

Também chama atenção a faixa luminosa central que conecta os dois faróis dianteiros, além das novas entradas de ar nas laterais.

Na lateral, a novidade se concentra no pilar B, que agora traz a designação oficial do modelo; já na traseira, a parte interna dos conjuntos ópticos foi retocada.

Mais autonomia e carregamentos mais rápidos

Para esse “renascimento” do e-tron, a Audi colocou o foco em dois pontos: autonomia e tempo de recarga, aspectos decisivos em qualquer carro elétrico.

No caso da bateria, há duas capacidades, ambas maiores do que antes: uma de 93 kWh (89 kWh úteis) para o Q8 50 e-tron e outra de 114 kWh (106 kWh úteis) para o Q8 55 e-tron e para o SQ8 e-tron.

Como era de esperar, os números de alcance também subiram. O Q8 50 e-tron anuncia até 491 km, chegando a 505 km na variante Sportback. Já o Q8 55 e-tron promete até 582 km (SUV) e 600 km (Sportback) entre recargas.

Por fim, o SQ8 e-tron - versão que dirigimos neste primeiro contato em Lanzarote - tem autonomia máxima de 494 km na carroceria SUV e de 513 km na Sportback.

Além disso, a potência de carregamento também foi revista: no Q8 55 e-tron e no SQ8 e-tron, saiu de 150 kW para 170 kW, permitindo carregar de 10% a 80% em 31 minutos. Já a opção de entrada, o Q8 50 e-tron, permanece com 150 kW.

Em comum entre as três versões, a Audi promoveu ajustes na curva de carregamento, para que o Q8 e-tron consiga ficar por mais tempo mais perto da potência máxima durante a recarga.

Uma gama para todos os gostos

Além das duas baterias e das duas carrocerias, quem optar por um Audi Q8 e-tron pode escolher entre três configurações de motorização, com dois ou três motores elétricos:

Versão	Motorização	Performance	Bateria	Consumo	Autonomia
Q8 50 e-tron	2 motores; 250 kW (340 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 6,0s; V. máx.: 200 km/h	95 kWh, 89 kWh úteis	24,0-20,1 kWh/100 km	410-491 km
Q8 Sportback 50 e-tron	2 motores; 250 kW (340 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 6,0s; V. máx.: 200 km/h	95 kWh, 89 kWh úteis	23,7-19,5 kWh/100 km	415-505 km
Q8 55 e-tron	2 motores; 300 kW (408 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 5,6s; V. máx.: 200 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	24,4-20,6 kWh/100 km	481-582 km
Q8 Sportback 55 e-tron	2 motores; 300 kW (408 cv); 664 Nm	0-100 km/h: 5,6s; V. máx.: 200 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	24,1-19,9 kWh/100 km	487-600 km
SQ8 e-tron	3 motores; 370 kW (503 cv); 973 Nm	0-100 km/h: 4,5s; V. máx.: 210 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	24,6-28,0 kWh/100 km	até 494 km
SQ8 Sportback e-tron	3 motores; 370 kW (503 cv); 973 Nm	0-100 km/h: 4,5s; V. máx.: 210 km/h	114 kWh, 106 kWh úteis	23,5-27,0 kWh/100 km	até 513 km

Quanto custa o Q8 e-tron?

O novo Audi Q8 e-tron chega ao mercado português em março, mas os pedidos abrem um mês antes, em fevereiro, com preços a partir de 79 860 euros.

Ainda assim, a Audi não divulgou quanto custarão as versões SQ8 e-tron, que só chegam a Portugal em maio.

Estes são os preços já confirmados:

• Q8 50 e-tron: 79 869 euros;
• Q8 55 e-tron: 91 130 euros;
• Q8 Sportback 50 e-tron: 82 529 euros;
• Q8 Sportback 55 e-tron: 93 799 euros.

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