Bugatti Chiron Pur Sport: a nova versão especial

Mesmo com apenas um modelo de linha - deixando de lado algumas séries especiais e bem limitadas, como o Divo ou o Centodieci -, a Bugatti segue apresentando novidades com frequência. A prova mais recente é o Bugatti Chiron Pur Sport, a nova configuração especial do hipercarro francês.

Depois do Chiron Super Sport 300+, que prioriza a velocidade máxima, o Chiron Pur Sport surge como a alternativa claramente mais orientada à condução.

Para isso, o Bugatti Chiron Pur Sport ganhou ajustes em aerodinâmica, suspensão e transmissão, além de passar por uma dieta cuidadosa.

Caça ao quilograma

Do lado de fora, a busca por mais eficiência aerodinâmica aparece na adoção de um splitter dianteiro maior, uma grade ampliada, um difusor traseiro redesenhado e um spoiler traseiro fixo com 1,9 m de largura.

E por que fixo? A explicação é direta: ao dispensar o sistema hidráulico do spoiler adaptativo, a Bugatti conseguiu economizar 10 kg. As rodas de magnésio contribuíram com menos 16 kg e o uso de titânio nos freios retirou mais 2 kg, somando uma redução de 19 kg nas massas não suspensas.

Para fechar essa “caça ao quilograma”, a Bugatti equipou o Chiron Pur Sport com escapamento de titânio produzido com tecnologia de impressão 3D. O resultado final foi uma poupança total de 50 kg face aos restantes Chiron.

E as restantes melhorias?

Quanto às demais mudanças aplicadas ao Bugatti Chiron Pur Sport, o foco foi reforçar a ligação do hiperesportivo ao asfalto.

Além de contar com pneus Michelin Cup 2 R desenvolvidos especificamente para ele, o Chiron Pur Sport teve o chassi revisado e passou a usar molas 65% mais firmes na dianteira e 33% mais firmes na traseira. Soma-se a isso uma recalibração do sistema de amortecimento adaptativo e ajustes nos ângulos de camber.

Nesse pacote, o Chiron Pur Sport também recebeu um novo modo, o Sport+, que torna o ESP mais permissivo em determinadas situações, e adotou estabilizadores em fibra de carbono.

Na parte mecânica, embora o 8.0 l, W16 com 1500 cv e 1600 Nm permaneça inalterado, a Bugatti decidiu mexer nos rácios da transmissão: as relações ficaram 15% mais curtas (para favorecer a aceleração na saída de curvas) e o redline subiu 200 rpm - agora está nas 6900 rpm.

Essas alterações resultam em retomadas cerca de 40% mais rápidas - em 6ª marcha, 60-80 km/h são feitos em apenas 2s, 60-100 km/h em 3,4s e 60-120 km/h em 4,4s. Já 80-120 km/h são resolvidos em 2.4s.

Por conta do escalonamento mais curto e do aumento dos valores de downforce, a velocidade máxima caiu de 420 km/h para 350 km/h.

Quando chega e quanto vai custar?

Limitado a 60 unidades, o Bugatti Chiron Pur Sport deve começar a ser produzido no segundo semestre de 2020. Quanto ao preço de cada unidade, este vai ser de três milhões de euros, sem incluir impostos.