Volkswagen ID. ERA 9X: o novo EREV da marca destinado à China

No esforço para voltar a ditar o ritmo no mercado chinês, a Volkswagen decidiu acelerar de vez. Depois de anunciar 30 novos modelos voltados à China, a marca alemã apresentou seu primeiro elétrico com extensor de autonomia (EREV), o ID. ERA 9X, desenvolvido em parceria na joint venture com o grupo chinês SAIC.

Feito sob medida para o público chinês, o ID. ERA 9X traz uma silhueta que lembra a de um Range Rover, mas com uma linguagem de design própria - bem diferente do que a gente costuma ver nos Volkswagens vendidos na Europa.

O peso pode chegar a 2.700 kg e, em termos de tamanho, este é um dos maiores SUVs do grupo: são 5,207 m de comprimento, 1,997 m de largura e 1,81 m de altura. A distância entre-eixos de 3,07 m garante uma cabine com capacidade máxima para seis ocupantes, de acordo com documentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China.

Motor a combustão como gerador

O ID. ERA 9X pode ser configurado com um ou dois motores elétricos e com duas opções de bateria: 51,1 kWh (LFP) ou 65,2 kWh (NMC). Segundo a marca, com a bateria de maior capacidade, a autonomia máxima pode chegar a 340 km (no ciclo chinês CLTC, mais permissivo do que o WLTP).

A grande novidade é a inclusão de um motor a combustão que atua apenas como gerador - ou seja, não fica ligado diretamente às rodas, como em outros EREV. No ID. ERA 9X, trata-se de um 1.5 turbo a gasolina, com 141 cv. Com a ajuda dele, a autonomia total salta para perto de 1.000 km. Um número mais exato deve ser divulgado em breve, já que a Volkswagen ainda não confirmou o valor final.

Na versão de entrada, o novo SUV da Volkswagen vem com apenas um motor elétrico, entregando 217 kW (295 cv). Já a versão topo de linha traz dois motores elétricos (um em cada eixo) e a bateria maior. Com isso, a potência sobe para 375 kW (510 cv).

ID. ERA 9X exclusivo para a China?

Como citado acima, o Volkswagen ID. ERA 9X foi projetado exclusivamente para a China e deve abrir para encomendas ainda neste ano. Por esse motivo, não há planos para que ele seja vendido em outros mercados.

Ainda assim, segundo informações publicadas pela Bloomberg no fim do ano passado, a marca alemã pode estar considerando lançar modelos com tecnologia EREV em um futuro próximo, tanto na Europa quanto nos EUA.

Para fortalecer sua presença na China e dar suporte ao desenvolvimento de novas tecnologias, a Volkswagen inaugurou o VCTC (Volkswagen Group China Technology Company), o maior hub de I&D do grupo alemão fora da Europa.