Em 2024, a Audi tem empilhado lançamentos e atualizações - e o RS 3 é mais um a entrar nessa lista. A linha desportiva recebe um refresh tanto na carroceria Sportback quanto na Sedan, com mudanças que vão além do visual.
E há um detalhe que chama atenção: mesmo com a indústria a caminhar para soluções eletrificadas - e com a possibilidade de esta ser a “despedida” do cinco cilindros -, o RS 3 mantém os mesmos 400 cv. Só que a atualização traz bem mais novidades do que apenas números.
No design, por exemplo, as melhorias vistas no Audi A3 chegam também ao RS 3, o mais esportivo da família. Assim, aparecem novos conjuntos ópticos na dianteira e na traseira, agora com os sistemas de iluminação em LED mais recentes e várias opções de personalização.
Outra novidade é a grelha frontal Singleframe com um novo desenho, feita para reforçar a sensação de largura do conjunto. Além dela, entram novas entradas de ar funcionais, pensadas para melhorar a aerodinâmica e a gestão de temperatura.
Na traseira, além da assinatura visual renovada, há um difusor de ar novo e mais arrojado. Em conjunto com outros detalhes, a intenção também é destacar a largura da carroceria.
Para ampliar as possibilidades no configurador, o novo Audi RS 3 passa a oferecer novas cores. Entre elas estão o Verde Kyalami e o Cinzento Kemora, como se vê nas imagens. E, pela primeira vez, também fica disponível o Cinzento Daytona com acabamento mate.
Interior em modo RS
Por dentro, esta atualização mantém a identidade típica de um esportivo da marca de Ingolstadt. Ainda assim, o grande destaque vai para os bancos dianteiros esportivos, com maior apoio lateral e encostos de cabeça integrados.
O comando do câmbio é o mesmo dos demais A3, assim como as telas de maior resolução. Mas, nestas últimas, há páginas exclusivas das versões RS, que exibem dados como potência, torque, forças G, aceleração e até telemetria para cronometrar tempos de volta em pista.
À frente do motorista, o volante tem formato facetado na parte inferior e superior, podendo ser revestido em couro ou Dinamica, um tecido parecido com camurça. E, para deixar o interior mais envolvente, foram adicionados ainda mais detalhes ao sistema de iluminação ambiente.
Melodia em tom ímpar
No Audi RS 3 (2024) continua o motor 2.5 TFSI de cinco cilindros em linha, com a sua sonoridade inconfundível. Tão marcante que a Audi decidiu evidenciá-la ainda mais, adotando um sistema de abertura variável no escape.
Com um simples toque num botão, dá para escolher entre um som mais forte ou um “ronronar” mais discreto. E isso pode ficar ainda mais interessante para os ouvidos com o sistema de escape RS Sport, disponível como opcional.
Nos números, o 2.5 TFSI mantém a potência máxima em 400 cv e o torque em 500 Nm, como já tinha sido adiantado durante o recorde obtido no Nürburgring. São valores de um esportivo de verdade, que garantem 0 a 100 km/h em apenas 3,8 s e velocidade máxima de 290 km/h.
Dinâmica com direito a recorde
Para além das cifras, o “novo” Audi RS 3 também traz várias melhorias na parte dinâmica. O destaque vai para o diferencial traseiro, capaz de distribuir o torque pelas rodas traseiras da forma mais eficiente.
Junto dele, a calibração do controle de estabilidade também foi revista, assim como a do sistema de vetorização de torque, que atua por meio da frenagem. Com isso, reduziu-se a subviragem e melhorou-se a entrada em curva. A sobreviragem passa a ter um controle mais refinado, não apenas pelo pedal do acelerador, mas também pela direção.
Para gerir os movimentos da carroceria da melhor forma, a suspensão RS mais esportiva inclui amortecimento variável. Todas estas alterações permitem ao RS 3 (2024) contornar curvas a velocidades mais altas.
A Audi Sport provou isso com o já referido recorde no Nürburgring-Nordschleife, completando uma volta no traçado alemão em apenas 7min33,123s, superando o rival BMW M2 em mais de cinco segundos.
Quando chega
A mais recente atualização do Audi RS 3 poderá ser encomendada já a partir do fim deste mês, tanto no formato Sportback quanto no Sedan.
As primeiras unidades devem chegar às concessionárias em outubro, mas os preços ainda não foram divulgados. Vale lembrar que o RS 3 anterior a este (2021) já ultrapassava os 80 mil euros.
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