Nem todo Jeep vira sinônimo imediato de aventura extrema como Wrangler ou Willys - e, por isso, o Jeep Compass às vezes passa mais discreto no imaginário do público. Ainda assim, foi justamente o Compass que abriu caminho como o primeiro SUV da marca.
Agora, já perto de completar duas décadas de trajetória, o modelo chega à terceira geração. Foi essa novidade que tive a chance de conhecer em Barcelona, e que já pode ser encomendada em Portugal, com preços a partir de 39 mil euros.
A nova geração marca um avanço evidente na forma como a Jeep encara o segmento de SUVs médios (C-SUV). A marca afirma que o Compass foi desenhado e desenvolvido na Europa, com atenção especial à eficiência, ao conforto e à digitalização total da cabine. A plataforma eletrificada e a suspensão revisada são dois pilares dessa evolução - e ambos ficaram bem claros no primeiro contato ao volante.
A estreia no mercado português acontece com duas opções: uma 100% elétrica e outra mild-hybrid (MHEV). A versão elétrica usa um motor de 157 kW (213 cv) com bateria de 74 kWh, prometendo até 500 km de autonomia (WLTP). Em recarga rápida (DC) de 160 kW, é possível ir de 20% a 80% em cerca de 31 minutos. Nesse conjunto, há também o modo One-Pedal Drive, que facilita bastante a rotina em trânsito urbano.
Já a variante mild-hybrid combina um motor 1.2 de 136 cv com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), chegando a 145 cv de potência combinada. O câmbio é automático de dupla embreagem, com seis marchas.
Segundo a marca, o consumo fica entre 5,6 e 5,8 l/100 km, sempre com tração dianteira. É uma proposta que coloca o Compass no coração do mercado eletrificado, sem exigir carregamento externo.
Ao volante do novo Jeep Compass
Em Barcelona, foi com a versão mild-hybrid que rodei a maior parte do tempo. O trajeto começou na marina, bem no centro da cidade, e seguiu para estradas de serra. Depois de enfrentar trânsito e trechos mais sinuosos, o momento mais revelador veio em um setor de terra batida, com lombadas e piso irregular.
A suspensão, agora retrabalhada, não só mostrou um Compass muito mais confortável que o antecessor, como também lidou com as imperfeições com suavidade e controle. Ficou evidente o efeito da redução de 15% na aceleração vertical e de 20% no rolamento lateral, exatamente como a Jeep havia anunciado.
Na direção, a posição de dirigir agrada pela ergonomia e pela boa visibilidade. Por outro lado, a proximidade do teto com a cabeça - especialmente para quem tem 1,85 m - foi um ponto que não me convenceu totalmente. O tempo ao volante foi curto para acertar tudo com calma, mas as primeiras impressões são bem positivas. A direção é leve no uso urbano e suficientemente precisa na estrada, ajudando a entregar um comportamento equilibrado para um SUV médio.
Ainda na cabine, há outras evoluções que merecem menção. O porta-malas, por exemplo, sobe para 550 litros, 45 litros a mais do que antes, enquanto quem vai atrás passa a ter mais 20 mm de espaço para as pernas.
Na frente, as novas telas de 10,25″ e 16″ deixam o interior mais atual, e a tecnologia conectada - incluindo o app Jeep 2.0 - reforça a proposta digital do modelo. Tudo isso vem acompanhado de um visual bem mais robusto e repleto de easter eggs ligados à história da marca e ao tema aventura.
No conjunto, essas melhorias aproximam o Jeep Compass dos rivais e resolvem pontos em que a geração anterior já começava a mostrar a idade. A ergonomia está mais bem pensada e os espaços para guardar pequenos objetos aumentaram de forma perceptível.
Preços e gama em Portugal
Em Portugal, a linha do Jeep Compass já está disponível para encomenda. Os preços começam nos 39 mil euros para a versão mild-hybrid Altitude. O Compass 100% elétrico, com o mesmo nível de equipamento, parte de 49 750 euros. A edição mais exclusiva “First Edition” adiciona dois mil euros ao preço base e estará disponível nas duas motorizações.
Mais adiante, a gama Compass será ampliada com as versões 4xe (híbridas plug-in), com níveis de potência até 195 cv e tração integral. A Jeep também confirmou uma futura variante elétrica com tração integral e 276 kW (375 cv), reforçando a ambição da marca nesta nova geração.
Com esta atualização, o novo Jeep Compass mostrou estar mais confortável, mais tecnológico e mais pronto para as exigências europeias. As primeiras impressões em Barcelona foram consistentes, especialmente pelo trabalho da suspensão e pelo ambiente a bordo. Agora, resta ver como o novo Jeep Compass vai se sair em um teste mais longo, já em solo nacional.
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