24 Horas de Le Mans 2023: guia completo do centenário

Rafael Monteiro de Almeida • June 01, 2026 09:18

As 24 Horas de Le Mans 2023 têm um gosto diferente: a lendária prova de resistência chega ao seu 100.º aniversário.

Apesar da celebração centenária, esta é, na prática, a 91.ª edição - houve temporadas em que a corrida não aconteceu, como no período da Segunda Guerra Mundial - e tudo indica que será uma das edições mais agitadas dos últimos anos.

O motivo é simples: pela primeira vez, as 24 Horas de Le Mans terão vários Hypercars (LMH e LMDh) a lutar diretamente pela vitória.

A Toyota Gazoo Racing parte como favorita. A equipe venceu as últimas cinco edições e não lhe falta experiência, mas desta vez os dois GR010 Hybrid terão concorrência de sobra.

A Ferrari volta ao topo com dois 499P, a Porsche aparece com três 963, a Peugeot entra com dois 9×8, a Cadillac alinha com três V-Series R, a Scuderia Glickenhaus marca presença com dois 007 e a Vanwall leva um único Vandervell 680.

Controvérsia BoP

Para aproximar o desempenho entre LMH e LMDh, a FIA decidiu - a poucos dias das 24 Horas de Le Mans 2023 - mexer nos parâmetros de BoP (Balance of Performance). A mudança acabou por afetar sobretudo a Toyota Gazoo Racing.

Os Toyota passam a ter de carregar mais 37 kg de lastro (1080 kg no total), tornando-se os mais pesados entre os Hypercars. Os Ferrari precisam adicionar 24 kg (1064 kg), enquanto os Cadillac somam 11 kg (1046 kg). Já os Porsche, mesmo sendo LMDh, também terão de acrescentar 3 kg (1048 kg).

Os demais permanecem como estavam: 1030 kg é o peso de Glickenhaus e Vanwall, e o Peugeot fica nos 1042 kg.

Toyota, Ferrari e Cadillac receberam, ainda assim, autorização para elevar a energia disponível (megaJoules ou MJ) por stint: 4 MJ para a Toyota (908 MJ no total), 2 MJ para a Ferrari (901 MJ) e 1 MJ para a Cadillac (905 MJ).

Os pilotos portugueses

Ao todo, serão 62 carros e 186 pilotos no circuito de La Sarthe - e, neste ano, a lista inclui dois pilotos portugueses.

Portugal estará representado por António Félix da Costa e Filipe Albuquerque, além do piloto luso-angolano Rui Andrade, com os três distribuídos por equipes diferentes.

Félix da Costa estará ao volante do Hypercar Porsche 963 n.º 38 da Hertz Team Jota. Filipe Albuquerque vai disputar a classe LMP2 com o Oreca 07-Gibson n.º 22 da United Autosports. Já Rui Andrade, também num Oreca 07-Gibson, correrá com o n.º 41 pela Team WRT.