Ferrari 296 GTB marca 6min58,70s no Nürburgring-Nordschleife com pacote Assetto Fiorano

Tempo do Ferrari 296 GTB no Nürburgring-Nordschleife

Durante um teste com a Ferrari 296 GTB, a equipe da revista alemã Sport Auto conseguiu registrar 6min58,70s no Nürburgring-Nordschleife com o supercarro italiano.

Com isso, foi a primeira vez que uma Ferrari de rua baixou da marca de sete minutos em uma volta no "inferno verde".

A polêmica da distância: 20,6 km vs 20,832 km

Ainda assim, a discussão apareceu - afinal, recordes no tradicional traçado alemão sempre dão "pano para mangas". O motivo, desta vez, está no jeito como a Sport Auto define a distância de uma volta cronometrada.

Como dá para notar no vídeo, os pontos de início e de término do tempo medido são os mesmos usados antes de 2019. Na prática, isso significa que ficam de fora os 232 m da curta reta na seção T13, somando 20,6 km - e não os 20,832 km que hoje são considerados oficiais.

Se fossem adotados os 20,832 km completos, com início e fim no mesmo ponto, o tempo da Ferrari 296 GTB passaria um pouco dos sete minutos. Por pouco, mas ainda assim, acima.

De qualquer forma, o vídeo publicado pela Sport Auto - com Christian Gebhardt guiando a Ferrari 296 GTB - é daqueles trechos de pilotagem que dá vontade de rever várias vezes. Com recorde ou sem recorde, é uma volta impressionante no Nordschleife.

Ferrari 296 GTB e o pacote Assetto Fiorano

Quem prestou atenção ao vídeo certamente percebeu a inscrição Assetto Fiorano nas soleiras das portas desta Ferrari 296 GTB.

Esse é um pacote opcional que reúne vários itens pensados para elevar o desempenho da 296 GTB na pista.

Entre os destaques, está o conjunto de amortecedores Multimac, ajustados para uso em circuito. Além disso, há componentes voltados a melhorar a aerodinâmica e reduzir a massa total da Ferrari 296 GTB. Um exemplo é o para-choque dianteiro, que acrescenta peças em fibra de carbono capazes de gerar mais força descendente.

Dentro do carro, também entram elementos em fibra de carbono para cortar peso, além de uma janela traseira em policarbonato (Lexan), mais leve do que a mesma peça em vidro.

Para completar, a Ferrari 296 GTB do vídeo usa pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Eles são praticamente pneus de competição (semi-slicks), mas contam com homologação para rodar em via pública.

E, claro, vale lembrar do conjunto híbrido: um motor 3.0 V6 biturbo combinado a um motor elétrico. Juntos, entregam potência máxima combinada de 830 cv.