Mitsubishi ASX 2024 renovado: as novidades

Mais tecnológico

Mal deu tempo de o Mitsubishi ASX “assentar” no mercado e ele já aparece de cara nova. Fomos até Vianen, nos Países Baixos, para ver de perto o que mudou no ASX 2024 - e a atualização chega antes do que muita gente esperaria.

Esse refresh antecipado faz sentido quando se olha para a origem do modelo: o ASX deriva diretamente do Renault Captur, que também passou por uma renovação recente.

Assim como no “irmão”, é na dianteira que o ASX 2024 concentra as principais diferenças visuais: ele adota os mesmos conjuntos ópticos, agora separados pela grade típica da marca japonesa, a “Dynamic Shield”.

Na traseira, por outro lado, quase nada mudou, mantendo as lanternas em C com tecnologia Full-LED.

Para além da “nova cara”, as demais novidades são sobretudo tecnológicas. O destaque vai para a integração de várias funções do Google, incluindo apps e serviços como Google Assistant, Google Maps e outras disponíveis via Google Play. Também há Apple CarPlay e Android Auto, além da possibilidade de atualizações remotas de software (over the air).

No restante, o interior segue dominado pela tela vertical de 10,4″ do sistema multimídia, acompanhada por um display à frente do motorista que funciona como painel de instrumentos. Na versão Intense, esse painel é de 7”. Já na versão híbrida, ele cresce para 10”. Entre outros itens disponíveis, há carregamento sem fio para smartphone.

Não existem mudanças na oferta de espaço ou nas soluções de versatilidade do interior. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, continua com bancos traseiros deslizantes, que permitem variar o volume do porta-malas entre 332 l (VDA) e 401 l.

Como era de se esperar, considerando as novas regras de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistentes de condução foi reforçada, passando a incluir de série: Cruise Control com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, entre outros.

E motorizações?

Neste mercado, o modelo segue com o motor de entrada de três cilindros e 1,0 litro (1.0 MPI-T), com 90 cv de potência.

Acima dele, aparece um quatro cilindros turbo de 1,3 litro, o 1.3 DI-T, com dois níveis de potência: 140 cv com câmbio manual de seis marchas e 160 cv com câmbio automático (dupla embreagem) de sete marchas. Em ambos os casos, as versões vêm associadas a um sistema mild-hybrid.

Além dessas opções, existe ainda uma versão híbrida (sem necessidade de carregar na tomada), que combina um motor a gasolina de 1,6 l com dois motores elétricos, ligados a uma transmissão automática multimodo. No total, são 145 cv de potência combinada e até 900 km de autonomia.

Segundo a Mitsubishi, essa opção eletrificada - também a mais econômica do ASX 2024 - permite rodar em cidade com uso apenas do motor elétrico em até 80% do tempo, garantindo uma economia de combustível de até 40% em comparação com uma motorização a combustão equivalente.

Quando chega?

O ASX renovado começará a ser produzido na fábrica da Renault em Valladolid (Espanha), a partir de maio, e deverá ser lançado em junho deste ano. Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados.

Além deste modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o relançamento do Outlander na Europa. Já pudemos ter um primeiro contato com o novo modelo, em condições muito especiais: