O Salão de Nova Iorque acabou de começar e uma das primeiras marcas a se mexer foi a Jeep, que aproveitou o palco para revelar a atualização mais recente do Wrangler - uma forma de manter o modelo bem armado para encarar os rivais.
O contexto: Ford Bronco e a disputa nos EUA
Nos Estados Unidos da América (EUA), o Wrangler ganhou recentemente um adversário de peso: o Ford Bronco, que segue “subindo” nas vendas. Esse modelo também deve ser comercializado na Europa, embora em volumes limitados.
Por enquanto, tirando as mudanças de estilo, as novidades anunciadas dizem respeito apenas ao modelo destinado ao mercado norte-americano. Só mais perto do fim do ano é que vamos conhecer o pacote completo de atualizações que o Jeep Wrangler receberá na Europa.
Imagem renovada do Jeep Wrangler
Ainda assim, esse restyling mostrado no Salão de Nova Iorque já dá várias pistas do que deve chegar ao “nosso” Wrangler, principalmente no visual, que passou por ajustes pontuais.
A alteração mais evidente está na dianteira: as tradicionais sete fendas verticais da grade ficaram um pouco mais estreitas e agora aparecem com acabamento em preto.
O para-choque dianteiro também foi redesenhado por completo e, nas versões Rubicon, abre espaço para a instalação de um guincho Warn com capacidade de 3,6 toneladas - um recurso bem útil em trilhas mais exigentes.
Ainda falando de para-choques, nas versões híbridas plug-in 4xe passou a ser possível, pela primeira vez, pintá-los na mesma cor da carroceria. No catálogo de personalização, surgem ainda novas rodas de até 20” e seguem disponíveis as opções tradicionais de capota rígida ou de lona.
Tecnologia e interior do Jeep Wrangler
Na cabine, as mudanças também são várias. A principal é a chegada do novo sistema de infoentretenimento UConnect 5, com tela sensível ao toque de 12,3″ e integração sem fio de série com o smartphone via Android Auto e Apple CarPlay.
O painel de instrumentos foi revisado para oferecer gráficos de melhor qualidade, facilitando a leitura. As saídas de ar no painel também passaram por um leve redesenho, e os bancos são novos, agora com ajustes elétricos em 12 posições.
E as motorizações do Jeep Wrangler?
Deixamos as motorizações para o final porque é justamente aqui que este Wrangler mais se distancia do que é vendido na Europa.
Em terras do “Tio Sam”, o Jeep Wrangler pode ser encontrado com quatro motorizações diferentes: 2.0 de quatro cilindros, V6 com 3.0 l, V8 com 6.4 l e o híbrido plug-in 4xe.
Deste lado do Atlântico, o Jeep Wrangler passou a ser oferecido apenas com a motorização híbrida plug-in 4xe, que combina um motor a gasolina 2.0 l turbo com dois motores elétricos e uma bateria de 17,3 kWh de capacidade.
Nos EUA, esse conjunto não recebeu alterações, então segue entregando 380 cv de potência máxima combinada e 637 Nm de torque máximo. Tudo indica que, por aqui na Europa, também não haverá mudanças.
Nós já testamos essa versão em território português. Veja em ação aqui:
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