15 modelos. A Porsche decidiu, enfim, tirar do esconderijo um conjunto de 15 modelos reunidos na série “Porsche Unseen”. Na prática, são projetos que nunca chegaram às linhas de produção - mas que, agora, também viram material para a gente imaginar como poderiam ter sido.
Boa parte dessas propostas era ousada (e muito interessante), mas acabou esbarrando nas limitações do mundo real. Dentro de “Porsche Unseen” - numa tradução bem direta, “A Porsche nunca vista” - a marca organizou os estudos em quatro famílias de projetos: “Spin-offs“, “Little rebels“, “Hyper cars“ e “What’s next?”.
Quer conhecer cada uma delas? Deslize pelas galerias de imagens:
1. Derivações
Porsche 911 Safari (2012)
Partindo do Porsche 911 SC que venceu, em 1978, a East African Safari Rally, este Porsche 911 Safari (geração 991) foi concebido em 2012.
Além da pintura que remete ao original, o conceito ganhou mais altura livre do solo e trouxe vários painéis reforçados.
Porsche Macan Vision Safari (2012)
Mais uma ideia que merecia ter saído da gaveta. O Porsche Macan Vision Safari também buscou inspiração nas vitórias da marca nos ralis. Carroceria de três portas, caixas de roda mais largas e marcantes, barra de proteção, pneus gigantes (XXL).
Com isso, a Porsche criou uma das versões mais interessantes do Macan até hoje - uma pena não ter recebido sinal verde.
Porsche Boxster Bergspyder (2014)
Com referências aos Porsche 909 e 910 Bergspyder, que dominaram o Campeonato Europeu de Montanha, este Porsche Boxster (geração 981) é uma das leituras mais dramáticas já feitas do menor cupê da marca alemã.
A exemplo do Porsche 909 Bergspyder, a prioridade aqui foi reduzir massa: 384 kg a menos (!) em relação ao Boxster “de série”. O resultado foi um peso em ordem de marcha de apenas 1.130 kg. Para mover este Bergspyder do século XXI, a escolha foi o mesmo motor 3,8 L de seis cilindros opostos conhecido do Cayman GT4.
Porsche Le Mans Living Legend (2016)
Pelas cores, pela decoração - enfim, pelo conjunto visual - não sobra dúvida sobre a intenção.
O Porsche Le Mans Living Legend presta tributo ao Porsche 550. Sim, aquele que foi o primeiro modelo fechado a sair de Stuttgart-Zuffenhausen, em 1955, rumo às 24 Horas de Le Mans. O resto todo mundo já conhece… virou história.
2. Pequenos rebeldes
Porsche 904 Living Legend (2013)
Inspirado no Porsche 904, este Porsche 904 Living Legend nasce apoiado em uma base que vem de um “parente” bem distante.
Dizem que, às vezes, o caminho mais simples é o melhor - e, neste caso, foi exatamente assim. A marca de Stuttgart recorreu aos primos da Volkswagen e pediu a plataforma do Volkswagen XL1.
Como na versão mais radical do XL1 - que nunca chegou à produção -, este 904 também usa um motor V2 de origem Ducati (sim… de moto). Com desenho e construção minimalistas, o peso ficava abaixo dos 900 kg.
Porsche Vision 916 Spyder (2016)
Até onde um Porsche atual consegue ir no minimalismo? Um estagiário da equipe de design da Porsche tentou responder com este conceito.
A inspiração visual do Vision Spyder veio do Porsche 916, um protótipo de competição do começo dos anos 1970 que jamais entrou em produção. Este Porsche Vision 916 traz quatro motores elétricos nos cubos das rodas - uma homenagem ao primeiro Lohner-Porsche com tração nas quatro rodas, desenvolvido por Ferdinand Porsche em 1900.
Porsche Vision Spyder (2019)
O ator James Dean, que teve um destino trágico, é um dos grandes personagens da história da Porsche. O Porsche 550 Spyder prateado que ele chamava carinhosamente de “Pequeno Bastardo” segue vivo na memória coletiva até hoje.
Este Spyder homenageia James Dean - e não só. Também reverencia Hans Herrmann, que competiu na Carrera Panamericana em 1954 e garantiu uma vitória de classe e o terceiro lugar na geral para a Porsche.
3. Hiperesportivos
Porsche 919 Street (2017)
Um dos protótipos mais vitoriosos do século XXI e, por enquanto, o capítulo mais recente do sucesso da Porsche na principal categoria das corridas de endurance. O Porsche 919 Hybrid venceu as 24 Horas de Le Mans três vezes seguidas - de 2015 a 2017.
O Porsche 919 Street foi concebido com base na tecnologia do 919 de competição e prometia entregar uma experiência de LMP1 a meros mortais. Tem mais de 900 cv e parece tão plausível que dá para acreditar que a produção quase aconteceu - chegou-se a considerar fazer uma versão do 919 para uso em pista, em um programa semelhante ao FXX da Ferrari.
Porsche 917 Living Legend (2013)
A Porsche venceu as 24 Horas de Le Mans 19 vezes. Entre os carros que ajudaram a “regar” essa história com champanhe, um dos mais icônicos é o Porsche 917 KH, marcado pela clássica pintura vermelha e branca.
Foi guiando esse carro que Hans Herrmann e Richard Attwood deram à Porsche sua primeira vitória geral no Circuit de la Sarthe, no verão de 1970. Em 2013, para celebrar o retorno da marca à classe LMP1, uma equipe em Weissach desenvolveu uma releitura moderna do Porsche 917: um modelo em escala 1:1, criado em seis meses, com a missão de trazer a lenda para os dias atuais.
Porsche 906 Living Legend (2005)
Este foi o estudo que mais despertou suspiros aqui na Razão Automóvel. Talvez porque temos um Porsche 906 original fazendo companhia todos os dias.
Como você sabe, o Porsche 906 foi o primeiro protótipo da Porsche com chassi tubular. Com motor de seis cilindros opostos e 2,0 litros de cilindrada, esse pequeno - mas competitivo - protótipo alcançava 280 km/h de velocidade máxima.
Porsche Vision E (2019)
Já não é preciso tentar imaginar como seria um Fórmula E “de produção”. A Porsche fez isso por conta própria. A proposta deste modelo era dar a pilotos amadores a sensação de conduzir um fórmula 100% elétrico.
Porsche Vision 918 RS (2019)
Quanto mais a lista avança, mais fica a impressão de que a Porsche quer deixar a gente frustrado. Quão incrível teria sido ver o Porsche Vision 918 RS chegar à produção?
Trata-se do modelo que, em 2010, sinalizou o começo da era da eletrificação na Porsche. Aqui, ele aparece com visual RennSport (RS) e, certamente, teria desempenho à altura do estilo. Se tivesse acontecido, seria a expressão máxima de potência, exclusividade e performance saída de Weissach.
Porsche Vision 920 (2020)
Para a Porsche, a linha que separa pista e rua sempre foi muito fina. Este Porsche 920 sintetiza o ápice da trajetória da marca na LMP1: uma proposta para suceder o 919 Hybrid, dando origem tanto a um carro de corrida quanto a um modelo de estrada - talvez mirando a categoria Hypercar de Le Mans.
A meta do projeto era unir a função e o pragmatismo da carroceria de um carro de competição com a linguagem visual atual da Porsche. Missão cumprida? Sem dúvida.
4. E agora?
Porsche 960 Turismo (2016)
Pense em um Porsche 911. Agora some a ele portas traseiras e mais espaço interno. Se a imaginação não falhar, você chega bem perto do Porsche 960 Turismo.
Mesmo sem ter sido aprovado para produção, esse estudo serviu como laboratório para várias soluções de estilo que mais tarde apareceram na linha Porsche. Você consegue reconhecer esses elementos?
Porsche Race Service (2018)
Dá para um Porsche priorizar espaço e versatilidade? Isso combina com os valores da marca? Em 2018, Michael Mauer e sua equipe responderam a essas perguntas com uma visão fora do padrão.
Inspirados pelas vans Volkswagen que davam suporte aos Porsche nas competições, eles criaram uma van 100% elétrica e capaz de ser 100% autônoma - o vínculo com a Volkswagen continua, já que a ideia era derivar da MEB e, sobretudo, da ID.Buzz. O detalhe mais curioso? A posição de condução é central.
Para aficionados e colecionadores
Esses estudos de design reunidos na série “Porsche Unseen”, nunca publicados antes, passam a ser apresentados pela Porsche Newsroom em uma sequência de artigos. A 911:Magazine - em formato de web TV - também vai dedicar um episódio a alguns desses estudos e vai analisar a relação entre os conceitos e os modelos atualmente em produção, ao lado do chefe de design da Porsche, Michael Mauer.
Para os apaixonados pela marca, o livro intitulado “Porsche Unseen” será lançado hoje pela editora alemã Delius Klasing. Os protótipos são mostrados em detalhes ao longo de 328 páginas, com fotos de Stefan Bogner e textos de Jan Karl Baedeker. A publicação é da Delius Klasing Verlag e também pode ser encontrada na loja do Museu Porsche.
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