A "ofensiva C3" segue em ritmo forte: o novo Citroën C3 Aircross chega ao mercado português com preços bem agressivos, abaixo de 20 mil euros na versão a combustão e abaixo de 30 mil euros na configuração elétrica.
Em Paris, tivemos o primeiro contato com a nova geração do B-SUV, que ficou maior em todas as dimensões, passou a oferecer opção de sete lugares e recebeu novas motorizações eletrificadas.
Nas medidas, o novo SUV compacto francês cresce para 4,39 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,66 m de altura - um aumento de 235 mm, 60 mm e 30 mm, respectivamente. A distância entre eixos também avançou 60 mm, chegando a 2,67 m.
Na prática, esse ganho é relevante: o novo C3 Aircross entrega espaço interno mais generoso e, na versão de cinco lugares, um porta-malas amplo de 460 L, que pode chegar a 1600 L com os bancos rebatidos.
Já na alternativa de sete lugares, parte desse espaço extra é consumida pela terceira fileira (banco corrido para dois ocupantes, com encostos rebatíveis em 50/50). Com isso, o porta-malas cai para apenas 40 L, número que sobe para 330 L quando a terceira fileira é rebatida.
Além disso, a segunda fileira perde 65 mm de espaço para os joelhos, ficando no mesmo nível do C3, que é mais compacto.
Neste primeiro encontro ao vivo com o modelo, também ficou claro que o acesso à terceira fileira não é dos mais práticos, já que a segunda fileira não tem ajuste longitudinal. É preciso rebater o encosto do assento da segunda fileira e girá-lo em direção à primeira fileira.
Uma vez na terceira fileira, o espaço é realmente apertado, principalmente para as pernas. Ela atende melhor crianças ou pessoas de menor estatura e faz mais sentido para uso eventual ou trajetos curtos.
A Citroën aponta o Dacia Duster como um dos rivais do novo C3 Aircross, embora a proposta romena não ofereça nem opção de sete lugares nem uma versão 100% elétrica. No caso da Dacia, a oferta de sete lugares aparece apenas no Jogger, que traz uma terceira fileira mais ampla e utilizável.
Eletrificação para todo mundo
A gama de motores do novo C3 Aircross ficou mais variada e agora inclui novas alternativas eletrificadas. Mesmo assim, a porta de entrada continua sendo o motor a gasolina 1.2 Turbo com 100 cv.
As novidades começam com a motorização mild-hybrid 48 V - ou Híbrida 136 -, que estreia no C3 Aircross. Ela combina o motor 1.2 Puretech, com potência de 100 kW (136 cv), a um motor elétrico de 21 kW (28 cv) integrado ao câmbio e-DCT (dupla embreagem) de seis marchas.
A principal novidade do novo C3 Aircross, porém, é a chegada de uma motorização 100% elétrica, disponível somente na configuração de cinco lugares - o que o torna o primeiro SUV compacto da Citroën com essa oferta.
O novo C3 Aircross 100% elétrico utiliza o conjunto de motor e bateria do ë-C3. Assim, ele traz um motor de 83 kW (113 cv) associado a uma bateria de 44 kWh (43,7 kWh úteis).
A autonomia passa de 300 km (homologação pendente) e, para quem precisa de mais, em 2025 será lançada uma versão com mais de 400 km de autonomia.
Há duas opções de carregamento em corrente alternada (AC), de 7 kW e 11 kW. Para levar a bateria de 20% a 80%, o tempo é de 4h10min na primeira e de cerca de 2h50min na segunda. Em corrente contínua (DC), é possível carregar a 100 kW, reduzindo o tempo de 20% a 80% para 26 minutos.
Ares de C3
No restante, as características do C3 Aircross vêm diretamente do C3 e do ë-C3 já conhecidos, com os quais divide a plataforma Smart Car, entre outros elementos.
Isso aparece desde o visual externo até o interior, que adota um painel horizontal e uma tela sensível ao toque de 10,25".
Assim como nos demais C3, o Aircross 2024 será vendido em dois níveis de acabamento: You e Max. O segundo inclui pintura em dois tons, rodas de 17", câmera de ré e ar-condicionado automático.
A partir de quanto?
As primeiras unidades do Citroën C3 Aircross só chegam ao mercado no fim do último trimestre, no caso da versão de cinco lugares, e no início do próximo ano, no caso da opção de sete lugares. Ainda assim, os pedidos começam já nesta sexta-feira, dia 21 de junho.
Os preços do SUV compacto da Citroën ficam então compostos da seguinte forma:
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