Audi Q7 e Q8 ganham híbridos plug-in TFSIe quattro: preços e encomendas

Rafael Monteiro de Almeida • May 24, 2026 21:51

Os Audi Q7 e Q8 passaram por uma atualização nos últimos meses e, agora, a linha fica mais completa com a chegada das versões híbridas plug-in - ou TFSIe quattro, como a Audi chama. A marca já divulgou os preços e também abriu as encomendas.

A dupla de SUVs passa a oferecer motorizações híbridas plug-in mais fortes e mais eficientes, além de ganhar mais itens de série e novas opções.

Mais potentes e mais autonomia elétrica

A nova motorização 55 TFSIe quattro pode ser escolhida tanto no Q7 quanto no Q8. Ela une o V6 a gasolina 3,0 l (340 cv) a um motor elétrico de 130 kW (177 cv) e 460 Nm de torque. Com isso, a potência combinada chega a 290 kW (394 cv) e o torque combinado vai a 600 Nm - são mais 13 cv do que antes. Nos dois modelos, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,7s.

No Audi Q8, também é possível optar pela configuração mais forte, a 60 TFSIe quattro, que aumenta a potência combinada para 360 kW (490 cv) - mais 27 cv do que antes - e eleva o torque a 700 Nm, permitindo ir de 0 a 100 km/h em 5s. Em todas as versões, a velocidade máxima é limitada a 240 km/h; já no modo elétrico, chegam a 135 km/h.

A evolução não ficou só na potência. Os Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in passam a contar com uma bateria de maior capacidade, elevando a autonomia em modo elétrico: o conjunto saiu de 17,9 kWh para 25,9 kWh (22 kWh úteis). Assim, a autonomia elétrica cresce algumas dezenas de quilômetros, chegando a 85 km no ciclo combinado WLTP ou 90 km no ciclo urbano.

Ainda assim, o carregamento é feito em tomadas de até 7,4 kW, alcançando 100% em 3h45min.

Híbrido ou elétrico

Os Q7 e Q8 híbridos plug-in podem rodar em modo 100% elétrico ou no modo híbrido, e a Audi afirma ter aprimorado o modo elétrico (EV). Um exemplo: com o EV selecionado, a escolha permanece ativa mesmo quando o pedal do acelerador é pressionado totalmente.

No modo híbrido, existem duas formas de operação: auto e hold. No auto, a estratégia preditiva entra em ação automaticamente quando a navegação é iniciada. A aceleração fica principalmente a cargo do motor a gasolina, com apoio do motor elétrico conforme necessário. Ainda assim, o objetivo é percorrer o máximo de quilômetros possível usando energia elétrica.

Já no (hold), a recuperação de energia nas frenagens é utilizada para manter a carga da bateria no nível atual, com variações mínimas. Isso permite que o motorista, depois de um trajeto mais longo, chegue ao destino final (já em percurso urbano) recorrendo apenas à energia elétrica.

Além da capacidade maior, a bateria dos Audi Q7 e Q8 híbridos plug-in atualizados passa a conseguir se recarregar de forma inteligente acima de 65 km/h, até 75%, quando o modo de carregamento é selecionado.

Além disso, quando o sistema muda para a assistência à eficiência preditiva (PEA), ele consegue «decidir» entre o coasting (roda livre), com o motor a gasolina desligado, e a regeneração, dependendo da distância em relação ao veículo à frente. Nessas fases, os Q7 e Q8 híbridos plug-in conseguem recuperar até 25 kW de energia.

Mais equipamento e mais opcionais

Recém-atualizados, os Audi Q7 e Q8 trazem luzes diurnas reposicionadas e assinaturas digitais personalizáveis - quatro ao todo. Na traseira, passa a existir pela primeira vez a opção de lanternas OLED, que contam com indicador de proximidade.

Nos dois modelos, também há a opção de escolher entre cinco novas rodas, com tamanhos entre 21” e 23”.

Por dentro, os Q7 e Q8 híbridos plug-in passam a oferecer uma lista de equipamentos de série mais completa. Além disso, surgem como opcionais nove inserções decorativas e três novos acabamentos.

De série, ambos vêm com suspensão por molas de aço com controle de amortecimento. Como opção, estão disponíveis a suspensão pneumática adaptativa ou a suspensão pneumática adaptativa esportiva. No caso do Q8 60 TFSIe, a suspensão pneumática é item de série.

Como opcionais, também passam a ser oferecidos o eixo traseiro direcional - uma estreia nas versões híbridas plug-in - e as barras estabilizadoras ativas.