Ter família é uma ótima justificativa para comprar a BMW M3 Touring. E eu reforço: justificativa.
Vamos falar a verdade: de forma racional, ninguém precisa de uma perua familiar com mais de 500 cv, tração integral e ainda alguns truques escondidos.
Só que é exatamente isso que a BMW M3 Touring 2023 entrega. Uma «superperua» capaz de colocar esportivos consagrados em apuros numa estrada de serra ou em um trackday. É só escolher o cenário.
Então, por que alguém decidiria por esta BMW M3 Touring? A resposta está neste vídeo:
Quase tudo igual
Depois de assistirem ao vídeo em destaque, já dá para entender qual é o principal motivo para levar uma BMW M3 Touring 2023 - e nenhum deles tem a ver com espaço. O porta-malas deste modelo não chega a ser um exemplo de capacidade.
Na comparação com a M3 sedã que testamos há alguns anos, o ganho é pequeno. São 500 litros contra 480 litros de capacidade - apenas 20 litros a mais.
Sendo justo, o aumento de volume não impressiona, mas a usabilidade melhora: há bancos rebatíveis, vidro traseiro com abertura independente e mais folga para a cabeça de quem vai atrás.
E é basicamente aí que as diferenças param. Em todo o resto, esta BMW M3 Touring é igual ao sedã - e isso é uma ótima notícia. A montagem é excelente, os materiais são de primeira e, claro… o sistema de infoentretenimento é tão completo quanto complicado.
Sua condução não me é desconhecida
De novo, é inevitável colocá-la lado a lado com a M3 de quatro portas. Aqui, a versão sedã (M3 Competition xDrive) leva uma pequena vantagem por ser mais leve: 1855 kg contra quase duas toneladas (1940 kg) da M3 Touring.
Ainda assim, esses 90 kg extras não aparecem na estrada. Já em um trackday, é bem provável que a massa adicional cobre seu preço - mesmo que os 510 cv entregues pelo motor desta M3 façam «gato-sapato» do peso.
Quando pisamos fundo, a reação vem na hora. Tão instantânea quanto o sorriso que aparece. Um sorriso que só diminui quando a gente olha para o consumo. Usando de forma tranquila o que esse motor oferece, conte com 17 l/100 km.
Dá para fazer menos? Com certeza. Mas comigo ao volante, não. A carne é fraca, e a vontade de "espremer" esse motor quando as condições permitem quase sempre fala mais alto.
Uma casa sobre rodas
Uma unidade como a que testamos no vídeo encosta nos 150 mil euros - para ser exato, 146 281 euros. Em outras palavras, algo próximo do que custava um apartamento médio em Lisboa alguns anos atrás.
Só que o mundo mudou. O preço dos imóveis subiu e o dos carros também. E essa mudança continua… porque esta é, muito provavelmente, a primeira e a última M3 Touring apenas com motor a combustão.
Ou seja: pode não ser um valor amigável - na prática, não é… -, mas é o preço de ter na garagem um dos últimos símbolos de uma época em que os motores a combustão ainda mandavam no mercado. Isso a deixa ainda mais desejável.
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