As lembranças mais recentes que muita gente guarda do Top Gear costumam ser as de ver “três homens de meia idade” (como eles mesmos se definem) colocando hiperesportivos à prova numa pista ou encarando algum desafio “louco”. Só que houve uma época em que o programa famoso da BBC parecia bem mais um programa sobre… carros.
O “Old Top Gear” no YouTube
Essa fase aparece com clareza numa série de vídeos no YouTube, muitas vezes rotulados como “Old Top Gear”. No meio de tantos testes com propostas familiares mais sensatas (e também mais chatas) que dominavam as ruas nos anos 90, um comparativo em especial chamou a nossa atenção.
“E porquê que esse vídeo vos captou a atenção?”, perguntas tu enquanto lês estas linhas. A resposta é simples: os protagonistas são quatro “heróis” da década de 90, quatro hot hatch - mais exatamente o Citroën Saxo Cup (VTS no Reino Unido), Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT e Volkswagen Polo 16V.
Os quatro magníficos
Eles são fruto de um tempo em que, nos compactos esportivos, o ESP era praticamente uma miragem e o ABS, artigo de luxo. Por isso, para extrair o melhor do Citroën Saxo Cup e do seu “primo” Peugeot 106 GTi, assim como do Fiat Punto GT e do Volkswagen Polo 16V, era preciso ter algo que não se compra por app nem vem em sachês de farmácia: um kit de unhas.
Números e desempenho: Punto GT, Saxo/106 e Polo
Nos números, entre os quatro, o Punto GT era o que trazia dados mais “imponentes”. Afinal, o utilitário da Fiat (ainda na primeira geração) usava o mesmo 1.4 Turbo do Uno Turbo i.e., debitando 133 cv que lhe permitiam cumprir os 0 aos 100 km/h em apenas 7,9s e atingir os 200 km/h.
Já a dupla francesa funciona como um “dois em um”: o 106 GTi e o Saxo Cup dividiam desde o motor até a carroceria (com as diferenças necessárias, claro). Na parte mecânica, ambos recorriam a um 1.6 l atmosférico capaz de entregar 120 cv e de os impulsionar até aos 100 km/h em 8,7s e 7,7s, respetivamente, e até aos 205 km/h.
Para fechar, o Polo GTi aparecia neste comparativo como o menos potente do grupo, com “apenas” 100 cv extraídos de um motor 1.6 l de 16V (houve ainda o GTi com 120 cv, lançado mais tarde).
O veredito de Jeremy Clarkson
Sobre a avaliação de Jeremy Clarkson para esses quatro hot hatch, deixamos o vídeo para você descobrir qual foi o veredito - e para curtir esses pequenos esportivos.
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